[實用新型]列車輪對探傷裝置以及探傷設備

有效

• 申請號: 202020784715.1
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212845177U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 張旭亮;王志亮;譚鷹;張閃;崔攀;吳艷杰
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵集團股份有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/275
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 卞靜靜

1.列車輪對探傷裝置，其特征在于，包括：

可移動的車體；

頂轉輪裝置，設置于所述車體上，能夠支撐列車車輪并驅動所述列車的車輪旋轉；以及

檢測裝置，設置于所述車體上，能夠對所述列車的車輪和/或車軸進行探傷檢測。

2.如權利要求1所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述頂轉輪裝置包括：

頂升機構，其包括可向上伸出的頂升桿，所述頂升機構以可沿豎直方向移動的方式設置在所述車體上；

第一彈性元件，其設置于所述頂升機構和所述車體之間，用于向所述頂升機構提供豎直向上的彈性力，所述頂升機構在所述第一彈性元件的彈性力的作用下與地面保持一定距離。

3.如權利要求2所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述頂轉輪裝置包括：

滑動座，其設置于所述車體上，所述滑動座上下貫通；

導向桿，其一端連接至所述車體，另一端連接至所述滑動座；

其中，所述頂升機構可滑動地設置于所述滑動座的內部，所述頂升機構套設于所述導向桿上，所述第一彈性元件套設于所述導向桿上，所述第一彈性元件的一端抵頂至所述滑動座，另一端抵頂至所述頂升機構；

所述頂升桿的頂端設置有可拆卸的頂板。

4.如權利要求2所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述頂轉輪裝置包括：

支撐臂，其一端固定連接至缸體；

轉輪機構，其設置于所述支撐臂的另一端，用于驅動所述車輪旋轉。

5.如權利要求4所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述轉輪機構包括：

轉輪座；

轉輪，其可旋轉地設置于所述轉輪座上；

驅動機構，其連接至所述轉輪座，用于驅動所述轉輪座運動從而使所述轉輪支撐于所述車輪下方，所述轉輪旋轉時帶動所述車輪旋轉。

6.如權利要求5所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述轉輪機構包括第二彈性元件，所述第二彈性元件設置于所述驅動機構與所述轉輪座之間，用于向所述轉輪座施加彈性力從而使所述轉輪與所述車輪保持接觸。

7.如權利要求5所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述驅動機構為用于驅動所述轉輪座擺動一定角度從而使所述轉輪支撐于所述車輪下方的旋轉驅動機構，或者所述驅動機構為用于驅動所述轉輪座升起從而使所述轉輪支撐于所述車輪下方的升降驅動機構。

8.如權利要求1至7中任一項所述的列車輪對探傷裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括用于對所述車輪踏面進行探傷檢測的車輪檢測機構和用于對所述車軸進行探傷檢測的車軸檢測機構。

9.列車輪對探傷設備，其特征在于，包括：

如權利要求1至8中任一項所述的列車輪對探傷裝置，一對所述列車輪對探傷裝置相對設置，彼此之間形成一用于容納所述列車輪對的檢測空間。

10.如權利要求9所述的列車輪對探傷設備，其特征在于，一對所述列車輪對探傷裝置的控制系統通過無線方式進行通訊。