[實用新型]一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統

有效

• 申請號: 202020784276.4
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212022257U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 張汕姍;羅丙荷
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本實用新型公開了一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統，包括水暖系統、水循環系統、膨脹水箱、加熱器控制面板和PTC除霜器；所述水循環系統包括水泵、分水器和水循環管路；所述水暖系統包括水暖加熱器和水暖散熱器，水暖加熱器與水暖散熱器通過水循環管路進行串聯；所述膨脹水箱通過分水器與水循環系統相連；所述加熱器控制面板通過低壓線束與水暖加熱器連接；所述PTC除霜器獨立安裝在客車前端。本實用新型將PTC除霜器與水暖系統合理組合，在利用水暖系統保障冬季車內舒適性的同時，還綜合考慮了能耗問題，不僅解決了因整車采用水暖加熱而導致前除霜制熱效果欠缺、起效慢的問題，還給司機提供了五檔功率選擇，以此可自由選擇經濟檔或高效檔。

技術領域

本實用新型涉及新能源客車供暖系統領域，具體是一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統。

背景技術

新能源客車大都安裝有取暖裝置，以保證冬天低溫狀態車內的舒適性，目前有三種常規取暖方式：冷暖空調、PTC高壓散熱器和純水暖加熱。現有市場上的冷暖空調制熱模式大多為PTC+熱泵，由于﹣5℃情況下熱泵不能啟動，只能先由PTC進行加熱，然后再啟動熱泵，熱泵能效比較高，但是在北方地區冬天環境溫度較低時，制熱無法保障車輛正常使用需求，整體尺寸較大，占用過多車載空間，同時，熱風從上而下，乘客體驗感比較差；傳統的高壓電散熱器采用PTC發熱片，直接將冷空氣加熱為熱空氣的方式制熱，雖然這種方式的起效較快，但是這種方式能耗較高，功率無法調節，而且高壓進入乘客艙帶來安全隱患，長時間工況條件較差，易出現因PTC部件局部溫度升高導致異味、炸片、短路等危險，且經PTC加熱出來的氣體比較干燥，乘客區舒適度不高；若采用整車純水暖加熱，則存在前除霜制熱效果欠缺，起效慢等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術缺陷，提供一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統，本實用新型所用的技術方案為：

一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統，包括水循環系統、水暖系統、膨脹水箱、加熱器控制面板和PTC除霜器；所述水循環系統包括水泵、分水器和水循環管路；所述水暖系統包括水暖加熱器和水暖散熱器，所述水暖加熱器與水暖散熱器通過水循環管路進行串聯；所述膨脹水箱通過分水器與水循環系統相連；所述加熱器控制面板安裝在儀表臺司機可操作位置，通過低壓線束與水暖加熱器連接；所述PTC除霜器獨立安裝在客車前端。

所述膨脹水箱包括加水口、排氣口和液位傳感器，所述液位傳感器實時對膨脹水箱內的液位進行監測，當液位傳感器監測到膨脹水箱內的液位低于臨界值時，發出警報提醒客車司機及時補水。

所述水暖加熱器對來自膨脹水箱的循環水進行加熱，加熱后的循環水通過水泵泵入水循環管路，由水循環管路上安裝的水暖散熱器風機將加熱后的暖氣吹出；當循環水水溫高于設定溫度時，水暖加熱器降功率保溫，水泵繼續運轉保持循環水循環；當循環水水溫低于設定溫度時，水暖加熱器開始上調功率加熱。

所述加熱器控制面板安裝在儀表臺司機可操作位置，通過低壓線束與水暖加熱器連接；所述控制面板通過內部IGBT調節電流大小，可提供五檔功率選擇，最低檔設置為經濟檔7.5kW，之后每升一檔增加2.5kw，最高檔為高效檔15kw，司機可根據需求，自由選擇檔位。

所述PTC除霜器獨立安裝在客車前端，采用高壓純電PTC進行加熱，不與水暖系統進行串聯。

本實用新型的有益效果在于：

1、節能：相比較功率不可調節的PTC持續性加熱的散熱器，本實用新型所用水暖加熱器為智能可調節功率加熱，具有節能作用；

2、更安全：乘客區無需安裝高壓部件，可保障乘客安全；

3、除霜能效快：前除霜不需要串聯到取暖系統中，可達到快速除霜，布置簡單，維護售后方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統的結構示意圖；