[實用新型]一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020784038.3
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212511578U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉江;何磊;鄧保順;李德輝;侯衛(wèi)華;郭永楨
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F7/04
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)，包括三部分結構，分別為新風井、新風道和軌底預冷風道；新風井豎直設置于地鐵車站端部，新風井進風口與室外連通；軌底預冷風道水平設置于地鐵車站底板下方；新風井出風口通過地鐵車站內(nèi)設置的新風道接入軌底預冷風道進風口，軌底預冷風道出風口接入地鐵車站的通風空調(diào)機房。本實用新型充分利用車站埋深的優(yōu)勢，軌底預冷風道可貫穿車站公共區(qū)與設備區(qū)，長度方向與土壤換熱。車站新風經(jīng)過預冷后進入車站空氣處理設備，降低車站空調(diào)新風負荷。

技術領域

本實用新型涉及地鐵工程通風空調(diào)領域，具體涉及一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)。

背景技術

地鐵車站通風空調(diào)新風負荷是地鐵空調(diào)負荷的重要部分，地鐵車站一般敷設在地下，軌面埋深一般在地面15m以下。車站底板以下土壤具有良好的蓄熱能力，在車站底板以下平行于軌行區(qū)設置兩條軌底新風預冷風道，利用風道周圍土壤與風道內(nèi)空氣換熱，可降低室外新風溫度，達到減小車站新風負荷的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)，利用地鐵車站底板下方深層土壤的蓄熱能力，在車站板底以下設置預冷風道，結合車站風井井壁的作用，實現(xiàn)對地鐵車站新風的預冷。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)包括三部分結構，分別為新風井、新風道和軌底預冷風道；

新風井豎直設置于地鐵車站端部，新風井進風口與室外連通；

軌底預冷風道水平設置于地鐵車站底板下方；

新風井出風口通過地鐵車站內(nèi)設置的新風道接入軌底預冷風道進風口，軌底預冷風道出風口接入地鐵車站通風空調(diào)機房。

新風道自新風井底部引出，水平延伸到地鐵車站端部，向下豎直接入軌底預冷風道。

軌底預冷風道設置于車站站臺底板下方。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型中，軌底預冷風道設置在車站底板以下，從車站一端新風井至另一端通風空調(diào)機房，充分利用車站埋深的優(yōu)勢，軌底預冷風道可貫穿車站公共區(qū)與設備區(qū)，長度方向與土壤換熱。車站新風經(jīng)過預冷后進入車站空氣處理設備，降低車站空調(diào)新風負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型縱向剖面圖。

圖2為本實用新型橫向剖面圖。

圖中：新風井（1）、新風道（2）、軌底預冷風道（3）。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。

本實用新型涉及一種地鐵車站新風地道預冷系統(tǒng)，利用新風井1與軌底預冷風道3與深層土壤換熱，對地鐵車站新風進行預冷。

所述系統(tǒng)包括三部分結構，分別為新風井1、新風道2和軌底預冷風道3；新風井1豎直設置于地鐵車站端部，新風井1進風口與室外連通；軌底預冷風道3水平設置于地鐵車站底板下方；新風井1出風口通過新風道2接入軌底預冷風道3進風口，軌底預冷風道3出風口接入地鐵車站通風空調(diào)機房。新風道2自新風井1底部引出，水平延伸到地鐵車站端部，向下豎直接入軌底預冷風道3。軌底預冷風道3設置于車站底板下方。