[實用新型]一種地鐵淤泥分離處理的喂料機

有效

• 申請號: 202020783852.3
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212093204U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 馬立坤;雷慧;馬占軍
• 申請（專利權）人: 深圳市坤鵬環保建筑廢料處理有限公司
• 主分類號: B07B1/28
• 分類號: B07B1/28;B07B1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，包括固定在地面的支架（1），所述支架（1）上設置有導向斗（2），所述導向斗（2）由一端向另一端向下傾斜，其特征在于：在導向斗（2）靠近最低點的一端設置有用于控制淤泥下料量的擋板（3），所述擋板（3）上設置有可使擋板（3）朝著遠離所述導向斗（2）底板方向運動的開關機構（4），所述開關機構（4）包括固定在導向斗（2）兩側壁且連接導向斗（2）兩側壁的安裝板（5），所述安裝板（5）上固定有驅動電機（6），所述驅動電機（6）上設置有傳動組件（7），所述擋板（3）上端固定有鋼絲（8），所述鋼絲（8）一端固定在所述擋板（3）上，另一端固定在所述傳動組件（7）上，在驅動電機（6）的作用下，所述鋼絲（8）帶動所述擋板（3）在豎直方向上運動，使擋板（3）下方形成供淤泥通過的通道。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述導向斗（2）兩側內壁豎直固定有導向桿（9），所述導向桿（9）下端預留有防止淤泥卡在所述導向桿（9）下端防堵口，所述擋板（3）兩側壁豎直開設有導向槽（10），所述導向桿（9）滑移卡接在所述導向槽（10）內。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述傳動組件（7）包括固定在電機輸出軸上的主動齒輪（11），轉動連接在安裝板（5）上且在主動齒輪（11）兩側分別與所述主動齒輪（11）嚙合的從動齒輪（12），所述從動齒輪（12）轉軸上固定有轉盤（13），所述擋板（3）上端兩側固定有吊耳（14），所述安裝板（5）上開設有貫穿所述安裝板（5）上下端面的通孔（15），所述通孔（15）位于所述吊耳（14）正上方，所述鋼絲（8）一端分別固定在兩所述吊耳（14）上，另一端穿過所述通孔（15）分別固定在兩所述轉盤（13）上。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述導向斗（2）側壁上表面固定有安裝塊（16），所述安裝塊（16）上設置有連接兩所述安裝塊（16）且一端封閉的主導管（17），所述主導管（17）上連接有若干垂直于主導管（17）且相互平行的副導管（18），所述地面設置有水箱（19），所述主導管（17）延伸至所述水箱（19）內，且在主導管（17）上固定有用于抽水的水泵（20），水流從所述副導管（18）噴出，可將大塊淤泥沖散且防止淤泥附著在所述導向斗（2）內。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述主導管（17）包括連接有水泵（20）的抽水管（21）和連接有所述副導管（18）的排水管（22），所述抽水管（21）為軟管，所述抽水管（21）上設置有與所述排水管（22）連通的轉管（23），所述排水管（22）轉動連接在所述轉管（23）上，所述轉管（23）上設置有轉動機構（24），所述轉動機構（24）包括固定在轉管（23）內固定環（25）、開設在所述排水管（22）外壁且與所述排水管（22）同軸的卡接槽（26），所述卡接槽（26）內卡接有套筒（29），所述排水管（22）端部與所述固定環（25）抵接，所述套筒（29）一端卡接在所述卡接槽（26）內，另一端螺紋連接在所述轉管（23）外壁。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述固定環（25）與所述排水管（22）抵接的端面固定有密封圈（27），所述排水管（22）遠離所述轉管（23）的端部固定有便于排水管（22）轉動的手柄（28）。

7.根據權利要求4所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述擋板（3）與所述主導管（17）之間的導向斗（2）內設置有防止淤泥在所述擋板（3）處堆積的振動組件（30），所述振動組件（30）包括開設在所述導向斗（2）底板上的通槽（31），所述通槽（31）上固定有覆蓋所述通槽（31）的彈性板（32），所述振動組件（30）還包括固定在彈性板（32）下表面的振動電機（33）。

8.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的喂料機，其特征在于：所述導向斗（2）下端通過轉軸轉動連接在所述支架（1）上，上端設置有可使導向斗（2）轉動的轉動組件（34），所述轉動組件（34）包括豎直開設在所述支架（1）上的滑移槽（35），所述滑移槽（35）內固定有驅動氣缸（36），所述驅動氣缸（36）連桿水平固定有支撐桿（37），所述支撐桿（37）一端固定在所述驅動氣缸（36）上，另一端與所述導向斗（2）下表面抵接。