[實用新型]一種電動自行車車架

有效

• 申請號: 202020783850.4
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212500831U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 楊玉峰
• 申請（專利權）人: 天津市金輪信德車業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電動自行車車架。包括位于上方的前部帶有前叉管、后部帶有上座管的橫梁型材，還包括位于下方的、成鏡像對稱設置的兩個叉架型材，兩個叉架型材前部的頂部邊緣分別與橫梁型材后部的底面兩側邊緣固定連接；在兩個叉架型材前部的底部邊緣之間設有底板，在底板的中部安裝固定有下座管，下座管的上端位于開設在橫梁型材后部底壁上的座管安裝孔內且上座管與下座管兩者共中心線；在底板上還安裝固定有五通管。本實用新型的車架結構簡單且強度高、易于組裝加工。

技術領域

本實用新型屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車車架。

背景技術

電動自行車已經成為當前人們日常出行的必備用具之一，隨著人們生活水平的提高以及健康綠色出行理念的深入人心，電動自行車在人們的生活中扮演著日益重要的角色。電動自行車一般由車架、車把、車輪、車座以及后衣架等構成，車輪上設有輪轂電機，可充電電池安裝在車架上，車載控制器安裝在車把上，其中電動自行車車架部分作為整車的主體支架，其結構設計的優劣直接決定了整車的質量、美觀性以及加工的成本。

現有的電動自行車車架通常由前叉管、橫梁、五通、座管以及立叉等構成，各部件之間焊接組裝。上述結構的車架其整體感較差，各部件的組裝過程中需要進行多個位置的定位、焊接加工，導致生產過程更加復雜，難以實現自動化方式的生產。另一方面，由于現有的自行車車架通常采用管型材加工得到，整體結構強度不高。因此，需要對電動自行車的車架結構進行優化設計。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單且強度高、易于組裝加工的電動自行車車架。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種電動自行車車架包括位于上方的前部帶有前叉管、后部帶有上座管的橫梁型材，還包括位于下方的、成鏡像對稱設置的兩個叉架型材，兩個叉架型材前部的頂部邊緣分別與橫梁型材后部的底面兩側邊緣固定連接；在兩個叉架型材前部的底部邊緣之間設有底板，在底板的中部安裝固定有下座管，下座管的上端位于開設在橫梁型材后部底壁上的座管安裝孔內且上座管與下座管兩者共中心線；在底板上還安裝固定有五通管。

本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型提供了一種結構設計合理的電動自行車車架，與現有的電動自行車車架相比，本實用新型中車架的主體部分由一個橫梁型材和兩個叉架型材構成，簡化了車架的整體結構，提供了一種更簡潔的車架設計方案，整體造型簡潔美觀。由于車架的主體部分采用型材進行搭建，因此與現有的采用管型材搭建得到的車架結構相比，本車架整體結構的強度更高，抵抗沖擊變形的能力更強。由于本車架結構造型簡潔、焊接位置更少，因此易于進行組裝搭建，也便于將電動自行車的其它附件向本車架上進行裝載。

優選地：上座管的下端面與橫梁型材的頂壁內表面平齊，下座管的上端面與橫梁型材的底壁內表面平齊。

優選地：在橫梁型材后部的底面兩側邊緣均設有軌道，在叉架型材前部的頂部邊緣設有軌道槽，軌道位于軌道槽內。

優選地：在底板上還安裝固定有基座，五通管安裝固定在基座的底部；基座與下座管之間固定連接。

優選地：在橫梁型材后部的底壁上還設有走線孔。

優選地：橫梁型材與兩個叉架型材三者各自一體擠出成型得到，叉架型材的中后部彎折形成外擴的形狀。

優選地：叉架型材的后端置有槽口形成了后勾爪，在后勾爪上插裝安裝有勾爪堵塊。

優選地：勾爪堵塊包括連接塊，在連接塊上設有插桿和插接框，插桿和插接框插接連接到后勾爪的型腔內。

優選地：橫梁型材后部的側壁與叉架型材前部的側壁之間焊接連接。

優選地：上座管和下座管兩者均為雙腔型材，位于前部的腔室截面為圓形。

附圖說明