[實用新型]空中簡易飛行器及運載工具

有效

• 申請號: 202020783348.3
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212861846U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 楊斌堂;楊錦堂
• 申請（專利權）人: 楊斌堂
• 主分類號: B64C15/02
• 分類號: B64C15/02;B64C39/06
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本實用新型提供了一種空中簡易飛行器及運載工具，包括控制裝置、高度調節組件、飛行支撐殼體以及驅動機構，所述高度調節組件、驅動機構都安裝在飛行支撐殼體上，所述控制裝置能夠控制高度調節組件實現所述飛行器高度調節，所述控制裝置能夠控制驅動機構實現飛行方向的調節。本實用新型通過采用氣體變化發生器及基于空氣的驅動機構實現飛行器的飛行，驅動機構既可以在彈性腔室的回彈力及外界大氣壓的作用下實現驅動，又可以僅依靠彈性腔室的回彈力實現驅動，實現飛行器的飛行任務，以滿足實際飛行的需求，與現有技術相比飛行器的起飛不受場地限制，傳動環節少、部件結構簡單，能量釋放靈活，無噪音，耗電少，應用范圍廣泛。

技術領域

本實用新型涉及飛行器技術領域，具體地，涉及一種空中簡易飛行器及運載工具。

背景技術

隨著科技的飛速發展，人們對于飛行器的研究和探索越來越多元化、廣泛化和科學化。在傳統的固定翼飛機和直升機領域，固定翼飛機速度快，航程遠，航時長，但是大部分固定翼飛機不能垂直起降和空中懸停，起降受到場地限制，靈活性差。

無人機已成為近年來業界最火的名詞之一，在航拍、快遞、災后搜救、數據采集、建筑等領域，無人機已獲得廣泛應用，而在警力、城市管理、農業、地質、氣象、電力、快遞、測繪、植保、噴灑農藥、測繪、巡線等行業領域，無人機正在發揮越來越大的作用。預計未來無人機市場的消費總額將會成倍增加，商用無人機消費市場的增長潛力更大，但大多數的無人機存在噪音大、耗電多、結構復雜等不足。

專利文獻CN1639500A公開了一種具有多個提升轉子和推力轉子的飛行器,每個轉子對應一個電動機,且每個電動機具有一個逆變器。為提供一種有更大有效負載的飛行器,在發動機之間設置連接棒桿,但該設計耗電多且結構不夠緊湊，結構設計不合理。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種空中簡易飛行器及運載工具。

根據本實用新型提供的一種空中簡易飛行器，包括控制裝置、高度調節組件、飛行支撐殼體以及驅動機構；

所述高度調節組件、驅動機構都安裝在飛行支撐殼體上；

所述控制裝置分別與高度調節組件、驅動機構信號連接；

通過驅動機構能夠實現飛行方向的調節并通過驅動機構為飛行提供驅動力。

優選地，所述驅動機構包括儲能裝置殼體、第一彈性腔體以及流體輸送組件，包括如下任一種結構形式：

-還包括第三管路，所述儲能裝置殼體中設置有滑動件，所述滑動件將儲能裝置殼體的內部分割成第一容納空間以及第二容納空間，所述第一彈性腔體安裝在第一容納空間中，所述第二容納空間中裝有流體；所述流體輸送組件的進口通過第一管路與第二容納空間連接，所述流體輸送組件的出口通過第二管路與第一彈性腔體連接；當啟動所述流體輸送組件工作時，所述流體依次經過第一管路、流體輸送組件、第二管路進入第一彈性腔體中從而驅使第一彈性腔體體積變大；所述第三管路的一端與第一彈性腔體連接，所述第三管路的另一端延伸到儲能裝置殼體的外部；

-所述儲能裝置殼體中設置有第三容納空間，所述第三容納空間中填充有流體，所述第一彈性腔體安裝在第三容納空間中；所述流體輸送組件的進口通過第四管路與第三容納空間連接，所述流體輸送組件的出口通過第五管路與第一彈性腔體連接；所述第一彈性腔體上設置有第六管路且所述第六管路穿過儲能裝置殼體并延伸到儲能裝置殼體的外部。

優選地，包括如下任一種結構形式：

-所述第三管路上設置有第一閥門；

-所述第六管路上設置有第四閥門。

優選地，包括如下任一種結構形式：