[實用新型]一種耐高溫汽車發動機鋁合金活塞

有效

• 申請號: 202020782529.4
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212154972U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 時德香
• 申請（專利權）人: 天津興映精密機械制造有限公司
• 主分類號: F02F3/16
• 分類號: F02F3/16;F02F3/00
• 代理公司: 天津清漩知識產權代理事務所(普通合伙) 12243
• 代理人: 高璇

本實用新型提供一種耐高溫汽車發動機鋁合金活塞。所述耐高溫汽車發動機鋁合金活塞包括活塞本體、散熱結構和安裝結構，所述散熱結構連接于活塞本體，散熱結構包括散熱弧形板、散熱插條和散熱片，活塞本體內側壁設有兩個對稱設置的散熱弧形板，活塞本體內側壁設有兩組設置的長條貼槽，散熱弧形板外側面連接于長條貼槽數量相同的散熱插條，散熱插條插入到長條貼槽的內部，散熱弧形板底部側壁連接若干個均勻設置的散熱片。本實用新型提供的耐高溫汽車發動機鋁合金活塞具有通過多個散熱片與外界空氣接觸面積增加，進一步提高散熱效率，且采用散熱插條插入到長條貼槽的內部，嵌入方式使得整個活塞本體強度提高，降低損壞可能性的優點。

技術領域

本實用新型涉及發動機活塞技術領域，尤其涉及一種耐高溫汽車發動機鋁合金活塞。

背景技術

汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候占了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

目前為減輕活塞重量，采用鋁合金方式，為了保證散熱效果，在活塞底端開設多個散熱孔，保證散熱效果，由于散熱孔與外界接觸面積小，散熱效率相對較低，開設散熱孔造成整體強度下降，影響使用壽命。

因此，有必要提供一種新的耐高溫汽車發動機鋁合金活塞解決上述技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型是提供一種通過多個散熱片與外界空氣接觸面積增加，進一步提高散熱效率，且采用散熱插條插入到長條貼槽的內部，嵌入方式使得整個活塞本體強度提高，降低損壞可能性的耐高溫汽車發動機鋁合金活塞。

本實用新型提供的耐高溫汽車發動機鋁合金活塞包括：活塞本體，所述活塞本體外側面設有兩個對稱設置的銷軸孔，活塞本體封閉端外側面設有三個平行設置的環形槽，活塞本體制成材料為鋁合金；散熱結構，所述散熱結構連接于活塞本體，散熱結構包括散熱弧形板、散熱插條和散熱片，活塞本體內側壁設有兩個對稱設置的散熱弧形板，活塞本體內側壁設有兩組設置的長條貼槽，散熱弧形板外側面連接于長條貼槽數量相同的散熱插條，散熱插條插入到長條貼槽的內部，散熱弧形板底部側壁連接若干個均勻設置的散熱片；安裝結構，所述散熱結構通過安裝結構與活塞本體安裝。

優選的，所述活塞本體頂部連接一體成型圓臺面，活塞本體底部側面設有兩個對稱設置的梯形缺口。

優選的，所述散熱片、散熱弧形板和散熱插條制成材料為純銅。

優選的，所述安裝結構包括十字螺栓和緊固螺母，活塞本體底部外側面設有兩組對稱設置的第一凹槽，十字螺栓貫穿活塞本體側面和散熱弧形板側面并且螺紋連接緊固螺母，散熱弧形板內側面設有第二凹槽，十字螺栓設置于第一凹槽的內部，緊固螺母設置于第二凹槽的內部。

優選的，所述第二凹槽的內徑大于第一凹槽的內徑。

優選的，所述散熱片與散熱弧形板一體成型，散熱弧形板與散熱插條也是一體成型。

與相關技術相比較，本實用新型提供的耐高溫汽車發動機鋁合金活塞具有如下有益效果：

本實用新型提供耐高溫汽車發動機鋁合金活塞：

1、能夠使得與活塞本體接觸面積增加，使得熱傳遞效率增加，利于導熱，且通過內側壁貼合的散熱弧形板將熱量傳導外界，散熱弧形板底部與外界空氣接觸面積增加，提高散熱效果，并且還通過多個散熱片與外界空氣接觸面積增加，進一步提高散熱效率，且采用散熱插條插入到長條貼槽的內部，嵌入方式使得整個活塞本體強度提高，降低損壞可能性。

2、通過十字螺栓和緊固螺母緊固組裝方式，能夠定期拆卸，將損壞后進行更換，且定期清理堆積灰塵，保證散熱效率。

附圖說明