[實用新型]一種磁敏節溫器總成

有效

• 申請號: 202020781598.3
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212225372U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 翁國華
• 申請（專利權）人: 佛山市川東磁電股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 徐凱凱;譚志鵬

本實用新型公開了一種磁敏節溫器總成，包括具有循環腔體的外殼和設置在循環腔體中的磁敏節溫器；所述外殼包括第一殼體、小循環進水部、大循環進水部以及出水部；所述磁敏節溫器用于控制大循環進水部與循環腔體的連通或阻斷。本實用新型提供的磁敏節溫器總成與現有的蠟式節溫器總成相比具有以下優點：1.制造工藝簡單，控制方式簡單；2.利用通過熱敏軟磁體的感溫原理達到控溫精準的效果，靈敏度高；3.從根本上消除了石蠟漏失的風險。

技術領域

本實用新型涉及熱能控制技術領域，特別涉及一種磁敏節溫器總成。

背景技術

汽車節溫器總成是汽車發動機冷卻系統里不可缺少的一部分。在汽車的冷卻系統中，通過節溫器的開閉，來使冷卻液分別流經大循環或小循環，最終達到冷天發動機快速升溫或者熱天發動機快速散熱的目的。

目前汽車發動機使用的節溫器總成主要有外殼和設置在外殼中的蠟式節溫器組成。蠟式節溫器的原理是；當冷卻溫度低于規定值時節溫器感溫體精致石蠟呈固態，節溫器殼體在彈簧的作用下處于關閉狀態，當冷卻液溫度達到規定值時、石蠟開始融化逐漸變成液體，體積開始增大并壓迫橡膠管使其收縮，橡膠管在收縮的同時作用于推桿向上的力，推桿對殼體有向下的反推力使閥門開啟，冷卻液流過進入冷卻循環。通常發動機的冷卻水循環包括大循環和小循環。通過節溫器開閉大循環出水口進行大循環的啟停控制。

上述蠟式節溫器總成具有以下問題：1.結構復雜，制作工藝要求較高；2.蠟式節溫器的石蠟常有漏失現象。若石蠟漏失的量較少，節溫器的開啟度不夠，水溫繼續升高，最后發動機會過熱。若石蠟漏失過多，節溫器將一直處于關閉狀態，發動機會出現過熱的現象，嚴重時還會燒壞發動機。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，易于制造的磁敏節溫器總成，旨在克服蠟式節溫器中石蠟漏失的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種磁敏節溫器總成，包括具有循環腔體的外殼和設置在循環腔體中的磁敏節溫器；所述外殼包括第一殼體、小循環進水部、大循環進水部以及出水部；所述磁敏節溫器用于控制大循環進水部與循環腔體的連通或阻斷；所述磁敏節溫器包括具有出水口的第二殼體，與第二殼體固定連接的感溫磁體組件、設置在第二殼體外部的硬磁體組件以及用于封堵出水口的開關組件，所述感溫磁體組件和硬磁體組件在預設的溫度下會消除磁力作用，帶動開關組件解除對出水口的封堵。

所述感溫磁體組件包括支架、設置在支架上的熱敏軟磁體，所述支架與第二殼體固定連接，所述熱敏軟磁體的頂部開設有形成供冷卻液流入所述第二殼體內腔的流道。

所述支架上設有安裝所述熱敏軟磁體的定位臺階，所述支架的中部開設有避讓孔，所述熱敏軟磁體的底部設有吸合部，所述吸合部穿過所述避讓孔；所述吸合部的底面高度低于所述支架的底面高度。

所述硬磁體組件包括底托和設置在所述底托上的硬磁體，所述硬磁體通過套體固定在所述底托上，所述套體的內腔設有凸柱，所述硬磁體套裝在所述凸柱上，所述套體和底托卡扣連接。

所述開關組件包括套裝在套體外部的外彈簧、設置在第二殼體內腔中的內彈簧、密封塊、以及推桿；所述內彈簧用于推動密封塊封堵所述第二殼體上的出水口；所述推桿用于推動密封塊解除對出水口的封堵。

所述推桿包括桿體、設置在所述桿體底部的定位環，開設在所述桿體上的第一卡槽、以及卡入所述第一卡槽的第一卡環；所述第一卡槽位于定位環的下方，所述底托固定在定位環和第一卡環之間。

所述推桿還包括開設在所述桿體上的第二卡槽和卡入所述第二卡槽的第二卡環，所述第二卡環設置在所述第二殼體的內腔中且位于所述密封塊的上方；所述第二卡環用于推動所述密封塊使內彈簧壓縮。