[實用新型]一種高強度的船舶魚尾舵

有效

• 申請號: 202020780557.2
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212829021U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 陳智春
• 申請（專利權）人: 興化市鑫杰船用設備有限公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型涉及魚尾舵技術領域，且公開了一種高強度的船舶魚尾舵，包括舵葉，所述舵葉底端設置有連接部，且所述連接部與所述舵葉固定連接，所述舵葉外側開設有滑槽，所述連接部底端設置有底座，且所述底座與所述連接部可拆卸連接。該一種高強度的船舶魚尾舵，通過設置支撐板和滑塊，支撐板是可以進行收縮的，通過將固定螺釘固定在支撐板的不同位置進行伸長和收縮，支撐板呈一定的斜度，支撐板傾斜的斜度是可以通過滑塊固定在舵葉的滑槽內部的，使用支撐板時將滑塊固定在滑槽的內部，不使用時將支撐板收縮，將滑塊從滑槽內部滑出即可，舵葉的前后兩端通過支撐板支撐，支撐板對舵葉起到穩固性的作用，使舵葉在風力比較大的情況下也可以穩定的工作。

技術領域

本實用新型涉及魚尾舵技術領域，具體為一種高強度的船舶魚尾舵。

背景技術

尾舵是安裝在輪船、潛艇或飛機上的一個小舵板，先有此控制較大的方向舵，從控制船或飛機的航行方向，船尾舵是用來控制船只航行方向的操作機構或系統，由船尾舵漿演變而成，船尾舵是古代漢族勞動人民的重要發明之一，在商朝已經使用，其形制經歷了幾個階段的演變。

目前，現有的船舶在行駛的過程中會遇到比較大的風，尾舵的舵葉的穩定性較差的話會產生晃動，導致船舶的航行方向可能跟預期的有所差距，因此需要對該船舶魚尾舵進行改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高強度的船舶魚尾舵，具備提高尾舵的穩定性和便于在底座固定多種大小的舵葉的優點，解決了現有的船舶在行駛的過程中會遇到比較大的風，尾舵的舵葉的穩定性較差的話會產生晃動，導致船舶的航行方向可能跟預期的有所差距，因此需要對該船舶魚尾舵進行改進的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種高強度的船舶魚尾舵，包括舵葉，所述舵葉底端設置有連接部，且所述連接部與所述舵葉固定連接，所述舵葉外側開設有滑槽，所述連接部底端設置有底座，且所述底座與所述連接部可拆卸連接，所述底座內側貫穿設置有夾桿，且所述夾桿與所述底座滑動連接，所述夾桿靠近所述底座外側設置有螺母，且所述螺母與所述夾桿活動連接，所述底座頂端內側設置有連接座，且所述連接座與所述底座固定連接，所述底座頂端設置有支撐板，且所述支撐板與所述底座固定連接，所述支撐板外側設置有固定螺釘，且所述固定螺釘與所述支撐板活動連接，所述支撐板頂端設置有滑塊，且所述滑塊與所述支撐板固定連接。

優選的，所述連接部設置有兩個，兩個所述連接部對稱固定在所述舵葉下表面的左右兩側。

優選的，所述支撐板為可伸縮性桿，所述支撐板為傾斜的，所述支撐板的數量為兩個，兩個所述支撐板對稱固定在所述底座上表面的前后兩端。

優選的，所述舵葉和所述支撐板通過所述滑塊和所述滑槽滑動連接。

優選的，所述舵葉與所述底座通過所述連接部和所述連接座可拆卸連接。

優選的，所述夾桿設置有兩個，兩個所述夾桿對稱貫穿在所述底座的內側，所述底座與所述夾桿通過所述連接座滑動連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該一種高強度的船舶魚尾舵，通過設置支撐板和滑塊，支撐板是可以進行收縮的，通過將固定螺釘固定在支撐板的不同位置進行伸長和收縮，支撐板呈一定的斜度，支撐板傾斜的斜度是可以通過滑塊固定在舵葉的滑槽內部的，使用支撐板時將滑塊固定在滑槽的內部，不使用時將支撐板收縮，將滑塊從滑槽內部滑出即可，舵葉的前后兩端通過支撐板進行支撐，支撐板對舵葉起到穩固性的作用，使得舵葉在風力比較大的情況下也可以穩定的進行工作，因此增加了該魚尾舵的實用性。

2、該一種高強度的船舶魚尾舵，通過設置連接座和夾桿，舵葉底部的連接部可以在連接座的內部進行滑動，夾桿也可以在連接座的內部進行滑動，兩個夾桿將舵葉底端的左右的兩個連接部進行夾持固定，使得底座可以固定多種大小的舵葉，提高了底座的適用性，因此增加了該魚尾舵的實用性。

附圖說明