[實用新型]一種基于風管的綜合管廊通風系統

有效

• 申請號: 202020778896.7
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212619015U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 康潛;王茜;張瑋瑋;錢中陽;何凱
• 申請（專利權）人: 中國市政工程西北設計研究院有限公司
• 主分類號: F24F7/06
• 分類號: F24F7/06;A62C2/04;E02D29/045
• 代理公司: 蘭州智和專利代理事務所(普通合伙) 62201
• 代理人: 張英荷

本實用新型公開了一種基于風管的綜合管廊通風系統，屬于綜合管廊通風領域，解決了現有技術存在的一個事故分區為兩個防火分區的問題。本實用新型包括多個通風單元，一個通風單元包括第一防火分區、第二防火分區、第一防火門、第二防火門和第三防火門，通風單元兩端分別設有進風機房和排風機房，進風機房內設有進風機，排風機房內設有排風機；在通風單元頂部通長設有進風管和排風管，進風管與進風機相連，進風管上間隔均布有多個進風口，進風口上設有進風調節閥，排風管與排風機相連，排風管上間隔均布有多個排風口，排風口上設有排風調節閥。第一防火分區和第二防火分區均能各自形成閉合通風區間，每個防火分區均作為一個獨立的事故分區。

技術領域

本實用新型屬于綜合管廊通風領域，具體涉及一種基于風管的綜合管廊通風系統。

背景技術

目前綜合管廊的通風單元長度一般與防火分隔間距長度保持一致，即不超過200米，無防火分隔要求的艙室一般與有防火分隔艙室的通風單元長度保持一致。通風單元的長度決定了通風節點的數量和出地面風亭的數量以及風機數量。這種做法有以下幾點弊端：

（1）一個通風單元長度，即不大于200米就有兩座出地面風亭，大量占用道路面積，影響了道路景觀和車輛及行人視覺；

（2）一個通風單元長度，即不大于200米就有兩個通風節點，使綜合管廊標準段占比下降，綜合管廊造價高；

（3）對于使用風機的艙室，一個通風單元長度，即不大于200米就需要兩個風機，設備成本高；

（4）綜合管廊在跨河或跨大型交叉路口等超過200米的情況，出地面風亭間距只能大于200米，則通風單元需大于200米，即防火分隔間距大于200，這是違反《城市綜合管廊工程設計規范》GB50838-2015第7.1.6條要求的。

現有以兩個防火分區為一個通風單元的專利，但是在該專利中，可控常開防火門必須為常開狀態，才能保證整個通風單元通風。且在該專利中，當任意一個防火分區出現火災，火災熄滅后，需要動用兩個防火分區才能排出濃煙，也就是說，濃煙會擴散至兩個防火分區，兩個防火分區為一個事故區域，擴大了事故范圍。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于風管的綜合管廊通風系統，以解決現有技術存在的一個事故分區為兩個防火分區的問題。

本實用新型的技術方案是：一種基于風管的綜合管廊通風系統，包括污水艙通風系統、電力艙通風系統、綜合艙通風系統、天然氣艙通風系統、第一進風井、第一排風井、第二進風井和第二排風井；污水艙通風系統、電力艙通風系統、綜合艙通風系統和天然氣艙通風系統均包括多個相互連接的通風單元，一個通風單元包括兩個相連的防火分區，分別為第一防火分區和第二防火分區，通風單元兩端分別設有第一防火分隔和第三防火分隔，第一防火分區和第二防火分區之間設有第二防火分隔，第一防火分隔、第二防火分隔和第三防火分隔上分別設有第一防火門、第二防火門和第三防火門，通風單元兩端分別設有進風機房和排風機房，進風機房內設有進風機，排風機房內設有排風機；污水艙通風系統、電力艙通風系統、綜合艙通風系統的進風機房分別與第一進風井相連通，第一進風井上方設有第一出地面進風亭，污水艙通風系統、電力艙通風系統、綜合艙通風系統的排風機房分別與第一排風井相連通，第一排風井上方設有第一出地面排風亭；天然氣艙通風系統的進風機房與第二進風井相連通，第二進風井上方設有第二出地面進風亭，天然氣艙通風系統的排風機房與第二排風井相連通，第二排風井上方設有第二出地面排風亭；在通風單元頂部通長設有進風管和排風管，進風管與進風機相連，進風管上間隔均布有多個進風口，進風口上設有進風調節閥，排風管與排風機相連，排風管上間隔均布有多個排風口，排風口上設有排風調節閥。

作為本實用新型的進一步改進，進風機上設有進風機電動風閥，排風機上設有排風機電動風閥。

作為本實用新型的進一步改進，每個通風單元和與其左側相鄰的通風單元共用一個進風機房，每個通風單元和與其右側相鄰的通風單元共用一個排風機房。