[實用新型]一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈

有效

• 申請號: 202020778809.8
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212148615U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 朱慧;朱玉觀;郭金龍
• 申請（專利權）人: 濱海瑞欣電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26;B60S1/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車尾燈技術領域，且公開了一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，包括車體局部、車尾燈、支板、支撐板、電動導軌、移動塊、套筒、電磁閥、軟管、凹槽、內管、固定筒、出口和海綿塊，所述車體局部的右側裝設有車尾燈，所述車體局部的正面和背面均固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端和底端均固定連接有支板，上下兩側所述支板之間固定連接有電動導軌，所述電動導軌與汽車控制系統電連接，所述電動導軌的輸出端固定連接有移動塊，所述移動塊的右側固定連接有套筒，所述套筒的外部固定連接有電磁閥，所述電磁閥與汽車控制系統電連接。該基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，實現了方便及時清理的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾燈技術領域，具體為一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈。

背景技術

尾燈在夜間行車時提示后車前面有車存在，并顯示出兩車間的位置關系，所以裝在車后的兩側，日本的安全法規與歐洲標準ECE7相同，中心附近的發光強度為4~12cd，燈光色為紅色。

現有的汽車智能尾燈有些已經配備了DLP投影技術，光線色彩更加均勻清洗，但是在實際的使用過程中現有的汽車智能尾燈不方便及時清理，由于雨天行駛在泥濘的路段，容易使得污垢貼附在尾燈處，不及時清理，容易造成燈光的傳播受阻，故而提出一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈來解決上述所提出的問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，具備方便及時清理的優點，解決了現有的汽車智能尾燈不方便及時清理，由于雨天行駛在泥濘的路段，容易使得污垢貼附在尾燈處，不及時清理，容易造成燈光的傳播受阻的問題。

（二）技術方案

為實現上述方便及時清理的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，包括車體局部、車尾燈、支板、支撐板、電動導軌、移動塊、套筒、電磁閥、軟管、凹槽、內管、固定筒、出口和海綿塊，所述車體局部的右側裝設有車尾燈，所述車體局部的正面和背面均固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端和底端均固定連接有支板，上下兩側所述支板之間固定連接有電動導軌，所述電動導軌與汽車控制系統電連接，所述電動導軌的輸出端固定連接有移動塊，所述移動塊的右側固定連接有套筒，所述套筒的外部固定連接有電磁閥，所述電磁閥與汽車控制系統電連接，所述電磁閥的頂部連通有軟管，所述車體局部的頂部開設有與軟管相連通的凹槽，所述套筒的內部插接有與電磁閥相連通的內管，所述套筒的右側固定連接有被內管貫穿的固定筒，所述固定筒的左側固定連接有海綿塊，所述固定筒的左側固定連接有被海綿塊包裹的出口。

優選的，所述套筒遠離海綿塊的一面與固定筒相固定，所述套筒朝向海綿塊的一面開設有與海綿塊相接觸的凹槽。

優選的，所述支板與支撐板之間為一體化結構，所述支板和支撐板均為鋁合金制成。

優選的，所述支板和支撐板的外表面均鍍有鋅層，且鋅層的厚度不超過一毫米。

優選的，所述出口的孔徑大于一毫米，所述內管的管徑與軟管的管徑相同。

優選的，所述固定筒的右側為圓角設置，所述固定筒的外表面呈光滑設置。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，具備以下有益效果：

該基于DLP投影技術的汽車智能尾燈，通過電動導軌帶動移動塊移動，使得套筒、固定筒和海綿塊等部件移動對車尾燈的表面進行擦拭，且利用凹槽可收集部分雨水，利用軟管和電磁閥將雨水傳輸至內管內，并由內管流入固定筒內，海綿塊可吸收從出口處流出的雨水，進一步提升清理效果，實現了方便及時清理的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；