[實用新型]一種大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置

有效

• 申請號: 202020775009.0
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212175472U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 李占鋒;趙杰;高建華;王飛;郭樂
• 申請（專利權）人: 衡水中交信德工程橡塑有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 馬云海

本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術領域，具體的講涉及一種大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置。其技術方案為：包括通過梳齒相插方式匹配設置的跨縫齒板和固定齒板；跨縫齒板包括跨縫板和活動齒板，跨縫板與活動齒板通過限位結構活動連接，限位結構保證跨縫板和活動齒板在連接處的豎向可分離，橫向可聯動。該大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置能夠有效緩解橋面負載沖擊、抵抗梳齒板曲撓變形，具有結構簡單緊湊、便于加工制造，運行安全穩定，使用壽命長的特點。

技術領域

本實用新型屬于橋梁伸縮裝置技術領域，具體的講涉及一種大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置。

背景技術

橋梁伸縮裝置安裝在橋梁伸縮縫內，設置在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置，為滿足橋面形變，在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮、連接牢固可靠，車輛行駛通過平順無突跳、沒有噪聲。

現有的橋梁伸縮裝置多為梳齒板結構，根據交通運輸部行業標準要求，大跨徑梳齒板伸縮裝置主要有兩種結構：一種是梳齒板的活動齒板位于伸縮縫的一側（SSA型）；一種是梳齒板的活動齒板跨越伸縮縫（SSB型）。其中，SSB型梳齒板在伸縮縫的上部存在齒板間隙，積水、灰塵、雜物都會進入到伸縮縫內，加速防水結構失效，因此，在實際使用中等偏向于SSA型。

但是，SSA型梳齒板伸縮裝置的跨縫板覆蓋在伸縮縫上，當橋梁的跨徑較大時，梳齒板的跨縫板長度也很相應增長，當橋面車輛通過或是承受負載沖擊時，跨縫板很容易發生曲撓變形，甚至不能恢復到水平狀態，跨縫板端部的活動齒板就會翹起，影響車輛通行，也妨礙了伸縮裝置的正常工作；為防止上述問題，現有的梳齒板伸縮裝置應用在大跨徑工況下，為了防止曲撓變形，需要顯著增加齒板的厚度，這無疑增加了企業的生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種能夠有效緩解橋面負載沖擊、抵抗梳齒板曲撓變形的新型梳齒板伸縮裝置，特別適用于大跨徑的橋梁伸縮結構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置，通過梳齒相插方式匹配設置的跨縫齒板和固定齒板；所述跨縫齒板包括跨縫板和活動齒板，所述跨縫板與所述活動齒板通過限位結構活動連接，所述限位結構保證所述跨縫板和活動齒板在連接處的豎向可分離，橫向可聯動。

構成上述一種大跨徑抗撓變梳齒板伸縮裝置的附加技術特征還包括：

——所述限位結構內設置第一磁力吸附組件，用于保證所述跨縫板和活動齒板的連接處在豎向分離后及時復位；

——所述限位結構為若干錯臺搭接，包括設置在所述跨縫板下部的第一凸臺和第一凹槽，設置在所述活動齒板上部的分別與所述第一凸臺、第一凹槽配合的第二凹槽和第二凸臺；

——所述第一磁力吸附組件包括若干永久磁鐵，所述永久磁鐵置于所述第一凸臺或第一凹槽表面的定位槽內；

——所述限位結構為若干球型支架，包括設置在所述跨縫板下部的球面凸頭，設置在所述活動齒板上部的球面凹坑；

——所述第一磁力吸附組件包括若干永久磁鐵，所述永久磁鐵設置于所述球面凸頭或球面凹槽表面的定位槽內；

——還包括若干錨固組件，所述錨固組件包括預埋鋼筋和緊固螺栓，所述預埋鋼筋設置在梁體的混凝土內，所述緊固螺栓分別貫穿所述跨縫板和固定齒板與所述預埋鋼筋錨固；

——所述跨縫板下部設置第一墊板，所述活動齒板和固定齒板下部設置第二墊板；

——所述第一墊板與跨縫板之間、所述第二墊板與所述活動齒板之間分別設置第二磁力吸附組件，所述第二磁力吸附組件包括若干永久磁鐵，所述永久磁鐵設置在所述跨縫板和活動齒板下部的定位槽內；

——位于所述跨縫板下部的伸縮縫內設置止水帶，所述止水帶的兩側分別固定在所述伸縮縫兩端的型鋼內。