[實(shí)用新型]一種動(dòng)力系統(tǒng)裝置及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020774769.X
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN212172206U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐其瑞;司仰峰;高秀峰;王江;郭盼;黃屾;郭鳳;陳嘉
• 申請（專利權(quán)）人: 金鷹重型工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61C3/00
• 分類號(hào): B61C3/00;B61C17/00;F16F15/08
• 代理公司: 襄陽市襄科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力系統(tǒng)裝置及軌道車輛，涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，該動(dòng)力系統(tǒng)裝置包括公共支架和安裝在公共支架上的動(dòng)力單元，動(dòng)力單元的端部設(shè)置有第一安裝座，動(dòng)力單元的兩側(cè)分別設(shè)置第二安裝座；公共支架由兩橫梁和兩縱梁拼裝而成，且其中一根橫梁上設(shè)置有用于與第一安裝座連接的第一安裝支架；縱梁上設(shè)置有用于與第二安裝座連接的第二安裝支架；第一安裝支架和第二安裝支架上都設(shè)置有減震裝置；縱梁通過若干固定座與軌道車輛的車架連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種動(dòng)力系統(tǒng)裝置及軌道車輛。

背景技術(shù)

目前鐵路軌道車輛動(dòng)力系統(tǒng)分為車上安裝和車下安裝兩種方式。采用車上安裝動(dòng)力系統(tǒng)裝置時(shí)，往往是直接將動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車架上。這樣，車輛在維修或更換動(dòng)力系統(tǒng)部件時(shí)，需要人員在車上拆除各部件后，再將各部件吊運(yùn)出車體。由于部件拆除往往受到車輛空間限制，導(dǎo)致人員施工難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力系統(tǒng)裝置及軌道車輛，能夠豐富軌道車輛的動(dòng)力系統(tǒng)裝置種類，提高軌道車的運(yùn)用及維護(hù)性能，降低人員維護(hù)檢修工作量。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種動(dòng)力系統(tǒng)裝置，包括公共支架和安裝在公共支架上的動(dòng)力單元，動(dòng)力單元的端部設(shè)置有第一安裝座，動(dòng)力單元的兩側(cè)分別設(shè)置第二安裝座；公共支架由兩橫梁和兩縱梁拼裝而成，且其中一根橫梁上設(shè)置有用于與第一安裝座連接的第一安裝支架；縱梁上設(shè)置有用于與第二安裝座連接的第二安裝支架；第一安裝支架和第二安裝支架上都設(shè)置有減震裝置；縱梁通過若干固定座與軌道車輛的車架連接。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：第一安裝支架設(shè)置有至少一個(gè)第一連接孔，第二安裝支架設(shè)置有至少一個(gè)第二連接孔。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：減震裝置包括橡膠體和緊固螺栓；橡膠體設(shè)置在第一連接孔或第二連接孔內(nèi)，且橡膠體的兩端分別從該孔伸出形成膨脹部；橡膠體的上端設(shè)置有上平墊，橡膠體的下端設(shè)置有下平墊；緊固螺栓的螺桿依次穿過下平墊、橡膠體和上平墊后再通過鎖緊螺母鎖緊。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：緊固螺栓靠近鎖緊螺母的位置設(shè)置有上墊圈，緊固螺栓靠近螺帽的位置設(shè)置有下墊圈。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：動(dòng)力單元包括前后相連的發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)，且發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有彈性連接裝置。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸安裝有飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的后端設(shè)置有罩設(shè)在飛輪外側(cè)的飛輪殼；彈性連接裝置包括彈性聯(lián)軸器和罩設(shè)在彈性聯(lián)軸器外側(cè)的彈性聯(lián)軸器罩；彈性聯(lián)軸器的一端與主發(fā)電機(jī)輸入軸連接，彈性聯(lián)軸器的另一端與飛輪連接；彈性聯(lián)軸器罩的一端與主發(fā)電機(jī)連接，彈性聯(lián)軸器罩的一端與飛輪罩連接。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：飛輪與彈性聯(lián)軸器之間設(shè)置有彈性連接盤。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)的前端設(shè)置有第一安裝座，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)靠近后端的位置分別設(shè)置有第三安裝座；主發(fā)電機(jī)兩側(cè)靠近中部的位置分別設(shè)置有第二安裝座；位于前端的橫梁上設(shè)置有用于與第一安裝座連接的第一安裝支架；縱梁靠近中部的位置設(shè)置有用于與第三安裝座連接的第二安裝支架；縱梁靠近后端的位置設(shè)置有用于與第二安裝座連接的第二安裝支架。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：縱梁的兩端及中部均設(shè)置有固定座，且固定座上設(shè)置有螺孔；兩縱梁之間至少設(shè)置有一根加強(qiáng)梁。

本實(shí)用新型還提供一種軌道車輛，軌道車輛的車架上至少設(shè)置有一個(gè)如上述的動(dòng)力系統(tǒng)裝置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型便于動(dòng)力系統(tǒng)裝置的整體吊運(yùn)及安裝，提升了安全性；

2、本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，大幅提升生產(chǎn)效率，減輕人員工作量；

3、本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)裝置采用六點(diǎn)支撐固定的方式，優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，提升了裝置的穩(wěn)定性。