[實用新型]一種船型倉風箱用過濾裝置

有效

• 申請號: 202020771056.8
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212523358U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 翟洪亮;張慶海;劉鑫;邵永飛;盧振林;趙廣雨;白瑞峰;郝振華;李先亮;李鳳
• 申請（專利權）人: 內蒙古久泰新材料科技股份有限公司;久泰能源（準格爾）有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/02;B01D46/48;B01D46/42;F24H3/04;F24H9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船型倉風箱用過濾裝置，包括除塵器本體，所述除塵器本體包括進風管和第一固定座，所述進風管的右側連通有第一過濾箱，所述第一過濾箱的右側連通有第二過濾箱，所述第二過濾箱的右側連通有第三過濾箱，所述第一過濾箱的底部連通有第一灰斗，所述第二過濾箱的底部連通有第二灰斗。本實用新型通過將原有倉體改造成分段式，中間增加第一隔板，每段風箱配三根流化風管，更換原有流化風布，在原有流化風管道上新增暖風機，從而提高流化風溫度，加大船型倉尾部風壓后就會提高船型倉循環灰整體流動性，從而保證脫硫塔塔壓穩定正常，船型倉尾部循環灰流動性增加，脫硫塔塔壓穩定性增強。

技術領域：

本實用新型涉及袋式除塵器技術領域，具體為一種船型倉風箱用過濾裝置。

背景技術：

袋式除塵器是一種干式濾塵裝置。濾料使用一段時間后，由于篩濾、碰撞、滯留、擴散、靜電等效應，濾袋表面積聚了一層粉塵，這層粉塵稱為初層，在此以后的運動過程中，初層成了濾料的主要過濾層，依靠初層的作用，網孔較大的濾料也能獲得較高的過濾效率。隨著粉塵在濾料表面的積聚，除塵器的效率和阻力都相應的增加，當濾料兩側的壓力差很大時，會把有些已附著在濾料上的細小塵粒擠壓過去，使除塵器效率下降。另外，除塵器的阻力過高會使除塵系統的風量顯著下降。因此，除塵器的阻力達到一定數值后，要及時清灰。清灰時不能破壞初層，以免效率下降

為了防止脫硫布袋除塵器船型倉長時間運行后流化不均勻造成積灰嚴重，導致脫硫系統物料循環不連續，從而影響環保指標，由于布袋除塵器各灰斗落灰量不同且船型倉尾部灰量較大，導致尾部積灰流動性較差，船型倉尾部積灰嚴重，導致尾部料位較高，嚴重時影響灰斗落灰，造成船型倉冒灰，對環境造成污染，長時間運行后造成尾部積灰板結，影響物料循，為此，提出一種船型倉風箱用過濾裝置。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種船型倉風箱用過濾裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型由如下技術方案實施：一種船型倉風箱用過濾裝置，包括除塵器本體，所述除塵器本體包括進風管和第一固定座，所述進風管的右側連通有第一過濾箱，所述第一過濾箱的右側連通有第二過濾箱，所述第二過濾箱的右側連通有第三過濾箱，所述第一過濾箱的底部連通有第一灰斗，所述第二過濾箱的底部連通有第二灰斗，所述第三過濾箱的底部連通有第三灰斗，所述第三過濾箱的右側連通有出風管，所述第一固定座頂部的左側固定連接有風機，所述第一固定座頂部的右側固定連接有出風柱，所述除塵器本體的底部連通有船型倉本體；

所述船型倉本體包括倉體和第二固定座，所述船型倉本體內腔的兩側分別固定連接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的左側開設有第一空腔，所述第一隔板和第二隔板之間開設有第二空腔，所述第二隔板的右側開設有第三空腔，所述第一空腔的頂部開設有第一進灰口，所述第二空腔的頂部開設有第二進灰口，所述第三空腔的頂部開設有第三進灰口，所述第一空腔內腔的底部固定連接有第三流化風箱，所述第二空腔內腔的底部固定連接有第二流化風箱，所述第三空腔內腔的底部固定連接有第一流化風箱，所述第三流化風箱、第二流化風箱和第一流化風箱的底部均連通有流化風管，所述流化風管的底部連通有通風管，所述第二固定座的頂部固定連接有暖風機，所述暖風機的右側與通風管連通。

作為本技術方案的進一步優選的：所述風機的抽風端與出風管相連通，所述風機的出風端與出風柱相連通。

作為本技術方案的進一步優選的：所述出風柱的頂部通過支架固定連接有防雨蓋。

作為本技術方案的進一步優選的：所述流化風管的數量不少于三個，所述第一進灰口與第一灰斗相連通，所述第二進灰口與第二灰斗相連通，所述第三進灰口與第三灰斗相連通。

作為本技術方案的進一步優選的：所述暖風機的左側固定連接有防塵網，所述防塵網的目數為三十目。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一固定座的正表面固定連接有開關，所述風機和暖風機的電性輸入端均與開關的電性輸出端電性連接。