[實用新型]一種挖掘機節流液壓系統

有效

• 申請號: 202020771043.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212337747U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 詹小朋;林文捷;施正海
• 申請（專利權）人: 泉州鑫豪工程機械科技有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B13/02;F15B11/02;E02F9/22
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 黃旭君

本實用新型公開一種挖掘機節流液壓系統，包括液壓油箱，以及分別與液壓油箱連通的多路閥、轉向器和液壓先導系統，其中，還包括第一泵體、第二泵體以及二級減壓閥，所述第一泵體的出油端和所述第二泵體的出油端均與多路閥的進油端連通，所述第二泵體出油端還與二級減壓閥的進油端連通，所述二級減壓閥的出油端與轉向器的進油端以及液壓先導系統的進油端連通。與現有技術相比，有益效果在于，本實用新型通過二級減壓閥代替兩個泵體實現供油，減少了泵體的數量，發動機只需提供兩個泵的取力點，因此方便液壓系統結構排布，節省安裝空間，同時還大大降低了整體的重量和成本費用。此外，采用第一泵體和第二泵體為多路閥供油，可用于閥外合流的節流系統，使油路上連接的閥門元件選用更加靈活，降低閥門元件成本。

技術領域

本實用新型涉及挖掘機液壓系統領域，具體涉及的是一種挖掘機節流液壓系統。

背景技術

挖掘機的液壓系統由一些基本回路和輔助回路組成，其功能是，以油液為工作介質，利用液壓泵將發動機的機械能轉變為液壓能并進行傳送，然后通過液壓缸和液壓馬達等將液壓能轉返為機械能，實現挖掘機的各種動作。

現有輪式挖掘機的液壓系統如圖1所示，主要包括進行主要工作的多路閥1’，轉向器2’以及對液壓系統進行操縱的液壓先導系統3’。工作時，使用一個或者兩個供油泵對多路閥1’提供工作油壓，另外各使用一個泵對轉向器2’提供高壓的轉向助力油壓以及對先導油壓系統3’提供低壓的先導油壓。然而這種供油方式至少需要用到三個或者四個供油泵，泵的數量較多，發動機需要有多個取力點；或者采用泵體后面串聯泵體的形式實現，然而這樣泵體占用空間較多，成本較高，并且對泵體的主軸強度具有較高的要求。

有鑒于此，本申請人針對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種挖掘機節流液壓系統，能夠減少供油泵的數量，節約成本，同時可用于節流系統，方便選擇通徑較小的閥門元件，進一步降低成本費用。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種挖掘機節流液壓系統，包括液壓油箱，以及分別與液壓油箱連通的多路閥、轉向器和液壓先導系統，其中，還包括第一泵體、第二泵體以及二級減壓閥，所述第一泵體的出油端和所述第二泵體的出油端均與多路閥的進油端連通，所述第二泵體的出油端還與二級減壓閥的進油端連通，所述二級減壓閥的出油端與轉向器的進油端以及液壓先導系統的進油端連通。

進一步的，所述二級減壓閥包括第一減壓閥以及第二減壓閥，所述第一減壓閥的進油端和第二減壓閥的進油端分別與第二泵體的出油端連通，所述第一減壓閥的出油端與轉向器的進油端連通，所述第二減壓閥的出油端與液壓先導系統的進油端連通。

進一步的，所述二級減壓閥還包括溢流閥，所述溢流閥的進油端與所述第二減壓閥的出油端連通，所述溢流閥的出油端設有與液壓油箱連通的主泄油路。

進一步的，所述第二減壓閥與溢流閥之間還設有蓄能器。

進一步的，所述第一減壓閥設有第一泄油支路，所述第一泄油支路與主泄油路連通；所述第二減壓閥設有第二泄油支路，所述第二泄油支路與主泄油路連通。

進一步的，所述第一泵體和第二泵體為定量泵。

進一步的，所述第一泵體和第二泵體為柱塞泵。

進一步的，所述第一泵體為柱塞泵，所述第二泵體為負載敏感泵。

采用上述結構后，工作時，所述第一泵體和第二泵體將高壓油供給多路閥，同時，第二泵體將高壓油通過支路供給二級減壓閥，在二級減壓閥內部，部分高壓油通過第一減壓閥減壓后供給轉向器，另一部分通過第二減壓閥減壓為低壓油后供給液壓先導系統，從而確保液壓系統內的油壓能夠滿足挖掘機工作的液壓需求。