[實用新型]發機機機油吸油管型腔彎管模具

有效

• 申請號: 202020768266.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212190726U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 姚冰
• 申請（專利權）人: 上海白云汽車油管有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D53/84
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

本實用新型公開了一種發機機機油吸油管型腔彎管模具，其包括成型輪模、成型夾模和導向組件，成型輪模的外周面上具有彎曲凹槽，成型夾模的底部具有夾持凹槽，成型夾模能夠沿靠近或者遠離成型輪模的方向移動，以使成型夾模的底部能夠抵靠于成型輪模，且夾持凹槽與彎曲凹槽相對應并形成有用于夾持發機機機油吸油管的彎曲型腔，成型輪模能夠旋轉運動，且成型夾模能夠隨成型輪模一同旋轉運動，導向組件位于成型輪模的一側，導向組件具有導向型腔，發機機機油吸油管穿過導向型腔并能夠在導向型腔內滑移。從而實現一體彎曲成型，有效避免了發機機機油吸油管存在沙眼、氣孔泄漏的風險；同時，無焊接產生的飛濺、殘留，發機機機油吸油管具有更佳清潔度。

技術領域

本實用新型涉及一種發機機機油吸油管型腔彎管模具。

背景技術

隨著社會的發展和工業的突飛猛進，生產效率的不斷提高，對生產工具提出了更高的要求。為滿足國六排放標準對發動機小型化、輕量化、節能環保的要求，發動機結構更加緊湊，使得發動機機油吸油管布局空間限制，無法一次彎曲成型，因此發動機機油吸油管需要采用拼焊才能加工制作而成。

但是，發機機機油吸油管連續短直線的彎曲，采用拼焊方式易存在沙眼、氣孔泄漏的風險。同時，焊接容易產生的飛濺，且殘留屑較多，造成工作環境非常不夠整潔，使得發機機機油吸油管易清潔度差，無法滿足發動機符合國六排放標準的清潔度要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有存在的上述不足，本實用新型提供一種發機機機油吸油管型腔彎管模具。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種發機機機油吸油管型腔彎管模具，其包括成型輪模、成型夾模和導向組件，所述成型輪模的外周面上具有彎曲凹槽，所述成型夾模的底部具有夾持凹槽，所述成型夾模能夠沿靠近或者遠離所述成型輪模的方向移動，以使所述成型夾模的底部能夠抵靠于所述成型輪模，且所述夾持凹槽與所述彎曲凹槽相對應并形成有用于夾持發機機機油吸油管的彎曲型腔，所述成型輪模能夠旋轉運動，且所述成型夾模能夠隨所述成型輪模一同旋轉運動，所述導向組件位于所述成型輪模的一側，所述導向組件具有導向型腔，所述發機機機油吸油管穿過所述導向型腔并能夠在所述導向型腔內滑移。

進一步地，所述導向組件包括有導模和后導模，所述后導模的頂部具有第一導向凹槽，所述導模的底部具有第二導向凹槽，所述導模能夠沿靠近或者遠離所述后導模的方向移動，以使所述導模能夠抵靠于所述后導模的頂面，且所述第一導向凹槽與所述第二導向凹槽之間相互對應并形成有所述導向型腔。

進一步地，所述發機機機油吸油管型腔彎管模具還包括升降機構，所述升降機構連接于所述導模并用于驅動所述導模沿靠近或者遠離所述后導模的方向移動。

進一步地，所述彎曲凹槽、所述夾持凹槽和所述導向型腔的數量均為多個，且多個所述彎曲凹槽、所述夾持凹槽與多個所述導向型腔一一對應，所述導向型腔的端口正對于所述彎曲凹槽。

進一步地，多個所述彎曲型腔的形狀不相同。

進一步地，所述發機機機油吸油管型腔彎管模具還包括有旋轉機構，所述旋轉機構連接于所述成型輪模并用于驅動所述成型輪模旋轉。

進一步地，所述發機機機油吸油管型腔彎管模具還包括驅動機構，所述驅動機構連接于所述成型夾模，所述驅動機構用于驅動所述成型夾模沿靠近或者遠離所述成型輪模的方向移動并用于驅動所述成型夾模隨所述成型輪模一同旋轉運動。

本實用新型的有益效果在于：彎曲型腔將夾持發機機機油吸油管，通過成型輪模和成型夾模的旋轉將對發機機機油吸油管的彎曲，從而實現一體彎曲成型，有效避免了發機機機油吸油管存在沙眼、氣孔泄漏的風險；同時，無焊接產生的飛濺、殘留，使得發機機機油吸油管具有更佳清潔度，以滿足發動機符合國六排放標準的清潔度要求。

附圖說明