[實用新型]一種平行式夾緊滾壓工具

有效

• 申請號: 202020767464.6
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212123109U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 張蓬偉;季春海
• 申請（專利權）人: 昂盟自動化科技（上海）有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B25B27/00
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 周高

本實用新型公開了一種平行式夾緊滾壓工具，包括：左側單元，所述左側單元由上殼體通過連接件連接于下殼體的頂部而形成，所述左側單元內安裝有過渡軸；右側單元，所述右側單元由旋轉殼體形成，所述旋轉殼體通過鉸鏈銷軸與左側單元轉動連接；主動軸，所述主動軸通過軸承安裝于左側單元內；被動軸，所述被動軸通過軸承安裝于右側單元內，所述主動軸與被動軸相互保持平行；第一滾壓頭，所述第一滾壓頭配合安裝于主動軸的端頭。本實用新型中的主動軸和被動軸之間軸距大小可作相應變化，并且張合過程中軸線始終保持平行，使得夾持力更加均勻，提高夾持效果，同時滾壓頭更換方便快捷，為維修帶來了便利。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件裝配工具領域，具體涉及一種平行式夾緊滾壓工具。

背景技術

汽車的后備箱密封條在裝配時，需要利用滾壓工具將其夾緊貼合在車身鈑金上，而現有的密封條滾壓工具結構可以分為兩種：一種是固定軸距的滾壓工具，另一種是軸距可以隨著滾壓過程可自行張開閉合的滾壓工具。

第一種滾壓工具中，驅動軸和被動軸之間的間距是固定不變的，沒有外部的夾緊機構提供夾緊力，當車身鈑金的厚度發生變化時，驅動軸和被動軸碾壓車身鈑金密封條的夾緊力會出現非常大的波動，甚至夾壞密封條；同時由于密封條在截面方向上有厚度差異，當驅動軸和被動軸旋轉，碾入或碾出密封條時，很容易造成碾入或碾出的地方出現破損或褶皺。

第二種滾壓工具中，被動軸與驅動軸會隨著鈑金厚度的變化而張開或閉合，但是其變化方式是以鉸鏈蓋為圓心，兩軸作有限的“剪刀式”張合運動，其缺點在于兩軸靠向頂端的位置張合幅度過大，而靠向旋轉中心的位置張合幅度過小，這樣其張合狀態與車身鈑金的薄厚變化并不一致，對其夾緊時會帶來一定的負面影響。

同時，不管是現有的哪種滾壓工具，都是利用驅動軸和被動軸的端部直接滾壓密封條，當頭部磨損嚴重需要更換時，需要更換掉整個驅動軸和被動軸。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種平行式夾緊滾壓工具，用于解決背景技術中提到的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種平行式夾緊滾壓工具，包括：

左側單元，所述左側單元由上殼體通過連接件連接于下殼體的頂部而形成，所述左側單元內安裝有過渡軸；

右側單元，所述右側單元由旋轉殼體形成，所述旋轉殼體通過鉸鏈銷軸與左側單元轉動連接；

主動軸，所述主動軸通過軸承安裝于左側單元內；

被動軸，所述被動軸通過軸承安裝于右側單元內，所述主動軸與被動軸在開合過程中始終保持平行；

第一滾壓頭，所述第一滾壓頭配合安裝于主動軸的端頭；

第二滾壓頭，所述第二滾壓頭配合安裝于被動軸的端頭；

齒輪組件，用于從主動軸經過渡軸和鉸鏈銷軸后向被動軸傳遞動力。

優選的，包括一組彈簧安裝孔和調節螺紋孔，該組孔設于旋轉殼體和下殼體靠下的位置，且該組孔位于鉸鏈銷軸遠離被動軸的一側，所述彈簧安裝孔內設置有彈簧。

優選的，所述齒輪組件包括主動軸上套設的主動齒輪、過渡軸上套設的一級過渡齒輪、鉸鏈銷軸上套設的二級過渡齒輪以及被動軸上套設的被動齒輪。

優選的，所述主動齒輪與一級過渡齒輪相嚙合齒接，所述一級過渡齒輪與二級過渡齒輪相嚙合齒接，所述二級過渡齒輪與被動齒輪相嚙合齒接。

優選的，所述主動軸和被動軸的端部均設有定位圓柱面和傳動六角面，所述第一滾壓頭和第二滾壓頭均通過螺釘分別與主動軸和被動軸上的定位圓柱面和傳動六角面裝配連接。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：