[實用新型]自適應限壓電路、儲能裝置及單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020766772.7
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212210531U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊磊;何慶剛
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/14;G05F1/10;G05F1/625
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 史治法

本申請涉及一種自適應限壓電路、儲能裝置及單車，所述電路用于將電源輸出的電壓降壓以向負載提供屬于負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值，所述電路包括：電壓檢測模塊，用于檢測所述負載接收的電壓值，當所述電壓值大于或等于預設的電壓閾值時，所述電壓檢測模塊發(fā)出限壓保護信號；限壓保護模塊，串聯(lián)在所述電源與所述負載之間，并與所述電壓檢測模塊連接，用于接收所述限壓保護信號，并根據所述限壓保護信號動作，對所述電源輸出的電壓分壓，以輸出屬于所述負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值。本申請?zhí)峁┝颂峁┮环N能夠將接收的電壓降壓以匹配供電負載電壓需求的自適應限壓電路、儲能裝置及單車。

技術領域

本申請涉及單車發(fā)電充電技術領域，特別是涉及一種自適應限壓電路、儲能裝置及單車。

背景技術

單車作為一種便捷、環(huán)保的出行工具，越來越受到大眾的青睞，共享單車在方便人們日常出行生活的同時，可以增加旅途中的樂趣。

將發(fā)電花鼓裝配到單車上，利用單車騎行時的車輪旋轉，帶動發(fā)電花鼓內部的轉子轉動并進行切割磁力線動作來進行發(fā)電，再利用儲能裝置將電能儲存起來，以供車載電子設備或者人們充電使用，成為單車發(fā)展的新趨勢。

然而，發(fā)電花鼓的輸出電壓和轉子切割磁力線的轉速有關，即轉速越快，輸出的電壓越高，很可能會超過儲能裝置的額定充電的電壓值，影響儲能裝置的使用壽命。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述背景技術中的問題，提供一種能夠將接收的電壓降壓以匹配供電負載電壓需求的自適應限壓電路、儲能裝置及單車。

本申請的一方面提供一種自適應限壓電路，用于將電源輸出的電壓降壓以向負載提供屬于負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值，包括：

電壓檢測模塊，用于檢測所述負載接收的電壓值，當所述電壓值大于或等于預設的電壓閾值時，所述電壓檢測模塊發(fā)出限壓保護信號；

限壓保護模塊，串聯(lián)在所述電源與所述負載之間，并與所述電壓檢測模塊連接，用于接收所述限壓保護信號，并根據所述限壓保護信號動作，對所述電源輸出的電壓分壓，以輸出屬于所述負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值。

于上述實施例中的自適應限壓電路中，通過設置電壓檢測模塊檢測負載接收的電壓值，當所述電壓值大于或等于預設的電壓閾值時，所述電壓檢測模塊發(fā)出限壓保護信號，以觸發(fā)限壓保護模塊動作，對所述電源輸出的電壓分壓，向所述負載輸出屬于所述負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值，避免產生因電源輸出的電壓值超過負載工作的額定電壓值，導致縮短負載使用壽命的情況。

在其中一個實施例中，所述電壓檢測模塊包括第一開關單元，所述第一開關單元的一端與所述電源連接，所述第一開關單元的另一端與所述限壓保護模塊連接，所述第一開關單元的初始狀態(tài)為常開狀態(tài)，當所述輸出電壓值大于或等于所述預設的電壓閾值時，所述第一開關單元由常開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，以向所述限壓保護模塊提供所述限壓保護信號。

在其中一個實施例中，所述第一開關單元包括齊納二極管，所述齊納二極管的陰極與所述電源連接，所述齊納二極管的陽極與所述限壓保護模塊連接；其中，所述齊納二極管的擊穿電壓值小于或等于所述電壓閾值。當電源輸出的電壓值大于或等于所述電壓閾值，即，所述電壓值大于或等于所述齊納二極管的擊穿電壓值，所述齊納二極管被擊穿，使得所述限壓保護模塊經由所述齊納二極管接收所述限壓保護信號，并根據所述限壓保護信號動作，對所述電源輸出的電壓分壓，以輸出屬于所述負載預設工作電壓范圍的自適應電壓值。

在其中一個實施例中，所述自適應限壓電路還包括緩沖電路，所述緩沖電路的一端與所述負載連接，所述緩沖電路的另一端接地，用于儲能并避免所述負載接收的電壓值突變。

在其中一個實施例中，所述緩沖電路至少包括一個緩沖電容，所述緩沖電容的一端與所述負載連接，所述緩沖電容的另一端接地。

在其中一個實施例中，所述限壓保護模塊包括：