[實用新型]一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪

有效

• 申請號: 202020764621.8
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212155702U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 葉榮
• 申請（專利權）人: 江蘇巨力齒輪股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/00
• 代理公司: 鹽城市蘇知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 32439
• 代理人: 耿丹丹

本實用新型公開了一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪，包括傘齒輪本體，所述傘齒輪本體下表面可拆卸連接有頂板，所述頂板下表面中心處焊接有傳動軸，所述傳動軸外壁對稱焊接有肋板，所述肋板兩端均焊接有加強筋片，所述肋板底部設有底板，所述底板下表面固定連接有環形板，所述底板下方安裝有底座，所述底座內側開設有二號通孔，所述二號通孔兩端均安裝有軸承，所述底座頂部表面開設有卡槽，所述卡槽內側對稱轉動連接有柱形滾子，本實用新型通過設置加固機構可有效的避免扭力過大時容易導致齒輪與傳動軸銜接出現斷裂的現象，而且方便對傳動軸進行整體的更換。

技術領域

本實用新型涉及裝載機配件技術領域，具體為一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

螺旋傘齒輪即螺旋圓錐齒輪，常用于兩相交軸之間的運動和動力傳遞。圓錐齒輪的輪齒分布在一個圓錐體的表面，其齒形從大端到小端逐漸減小，作為裝載機傳動機構上的主要配件，被廣泛的應用。

但是，現有的裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪主要存在以下缺點：

現有的裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪在使用時，由于齒輪與傳動軸通過焊接相連的方式進行連接固定，而且齒輪與傳動軸銜接處沒有任何加固機構，當扭力過大時容易導致齒輪與傳動軸銜接出現斷裂的現象，結構強度不高，而且破損后，不方便對傳動軸進行跟換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪，以解決上述背景技術中現有的裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪在使用時，由于齒輪與傳動軸通過焊接相連的方式進行連接固定，而且齒輪與傳動軸銜接處沒有任何加固機構，當扭力過大時容易導致齒輪與傳動軸銜接出現斷裂的現象，結構強度不高，而且破損后，不方便對傳動軸進行跟換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪，包括傘齒輪本體，所述傘齒輪本體下表面可拆卸連接有頂板，所述頂板下表面中心處焊接有傳動軸，所述傳動軸外壁對稱焊接有肋板，所述肋板兩端均焊接有加強筋片，所述肋板底部設有底板，所述底板下表面固定連接有環形板，所述底板下方安裝有底座，所述底座內側開設有二號通孔，所述二號通孔兩端均安裝有軸承，所述底座頂部表面開設有卡槽，所述卡槽內側對稱轉動連接有柱形滾子。

優選的，所述頂板表面邊緣處插接有螺栓，所述螺栓貫穿頂板，且螺栓的末端與傘齒輪本體的下表面轉動連接，便于傳動軸頂端與傘齒輪本體相連接。

優選的，所述位于肋板頂部的加強筋片與頂板焊接相連，所述位于肋板底部的加強筋片與底板焊接相連，有利于提高肋板與頂板和頂板銜接處的結構強度。

優選的，所述底板內側開設有一號通孔，且一號通孔與傳動軸插接相連，使傳動軸與底板相銜接，而且傳動軸與一號通孔處經過焊接處理。

優選的，所述傳動軸貫穿二號通孔，且傳動軸與軸承的內圈轉動連接，一方面可保證傳動軸轉動時的回旋精度，另一方面可降低傳動軸與底座之間的摩擦力。

優選的，所述環形板與卡槽插接相連，且環形板表面與柱形滾子緊密貼合，使底板在底座頂部轉動時，降低摩擦力。

本實用新型提供了一種裝載機加強型驅動橋螺旋傘齒輪，具備以下有益效果：