[實(shí)用新型]一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020764502.2
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN212243136U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩源;劉華乾;馮鴻新
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市誠光汽車用品有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/076
• 分類號(hào): B60Q1/076;F21S41/60;F21W107/10
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈，涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括燈殼、燈罩、反光碗和半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板。本實(shí)用新型通過設(shè)置半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板、大傳動(dòng)齒輪、第一小傳動(dòng)齒輪、第二小傳動(dòng)齒輪、第一弧形限位槽和第二弧形限位槽，半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置有齒牙，齒牙與第二小傳動(dòng)齒輪配合實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的高度調(diào)節(jié)，第一小傳動(dòng)齒輪與大傳動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的左右調(diào)節(jié)，第一弧形限位弧槽和第二弧形限位槽分別設(shè)置在半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板和大傳動(dòng)齒輪上，可實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的限位，保證大燈在安全范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，提高行車的安全性，解決了現(xiàn)有的技術(shù)空間利用率低，大燈體積大不方便安裝，并且大燈調(diào)節(jié)不具備安全限位功能，使用安全性無法得到保證的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈。

背景技術(shù)

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系，車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的，目前市場上存在的大部分汽車照明燈都是兩個(gè)燈芯設(shè)置，可以選擇近遠(yuǎn)光，但是在日常行駛中，近光燈較低不易看清遠(yuǎn)處的路況，而遠(yuǎn)光燈有較高，容易影響對(duì)面車輛的行駛；一些汽車大燈沒有左右角度的調(diào)節(jié)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，視野盲區(qū)較大，對(duì)行車和他人都有一定的危險(xiǎn)性，為此，專利號(hào)為CN 108099760A公開了一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈，其可以對(duì)燈珠進(jìn)行高低和左右向調(diào)節(jié)，但是，現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，空間利用率低，結(jié)構(gòu)不緊湊，占用體積較大，這樣會(huì)增加汽車大燈的體積，壓縮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空間，且現(xiàn)有的技術(shù)在對(duì)大燈高低和左右向調(diào)節(jié)時(shí)并未設(shè)置安全限位機(jī)構(gòu)，人員在操作時(shí)容易調(diào)節(jié)過度，導(dǎo)致大燈光線被遮擋嚴(yán)重，影響駕駛的安全性，鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈，通過設(shè)置半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板、大傳動(dòng)齒輪、第一小傳動(dòng)齒輪、第二小傳動(dòng)齒輪、第一弧形限位槽和第二弧形限位槽，半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置有齒牙，齒牙與第二小傳動(dòng)齒輪配合實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的高度調(diào)節(jié)，第一小傳動(dòng)齒輪與大傳動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的左右調(diào)節(jié)，第一弧形限位弧槽和第二弧形限位槽分別設(shè)置在半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板和大傳動(dòng)齒輪上，可實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的限位，保證大燈在安全范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，提高行車的安全性，解決了現(xiàn)有的技術(shù)空間利用率低，大燈體積大不方便安裝，并且大燈調(diào)節(jié)不具備安全限位功能，使用安全性無法得到保證的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車大燈，包括燈殼、燈罩、反光碗和半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述燈殼的前端安裝有燈罩，所述燈殼的內(nèi)部設(shè)置有反光碗，所述反光碗內(nèi)安裝有燈珠，所述反光碗的后端安裝有半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)軸，所述半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)置有固定架，所述固定架的底部安裝有大傳動(dòng)齒輪及其組件，所述大傳動(dòng)齒輪及其組件包括大傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸和大傳動(dòng)齒輪軸承，所述大傳動(dòng)齒輪軸承固定安裝在燈殼的底部，所述傳動(dòng)軸的底端與大傳動(dòng)齒輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸的中間與固定架固定連接，所述傳動(dòng)軸的頂端安裝有大傳動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)軸與安裝在固定架兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)座軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述燈殼的內(nèi)壁上安裝有固定板，所述固定板的底端安裝有第一伺服馬達(dá)，所述第一伺服馬達(dá)的底部轉(zhuǎn)軸端安裝有第一小傳動(dòng)齒輪，所述第一小傳動(dòng)齒輪與大傳動(dòng)齒輪嚙合，所述半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板的后端設(shè)置有齒牙，所述固定架的后端焊接有U型固定架，所述U型固定架的中間安裝有第二小傳動(dòng)齒輪，所述第二小傳動(dòng)齒輪與齒牙嚙合，所述半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板上開設(shè)有第一弧形限位槽，所述U型固定架的一側(cè)安裝有第一限位桿，所述第一限位桿與第一弧形限位槽配合使用，所述大傳動(dòng)齒輪上開設(shè)有第二弧形限位槽，所述大傳動(dòng)齒輪下部的燈殼上安裝有第二限位桿，所述第二限位桿與第二弧形限位槽配合使用。

進(jìn)一步地，所述第二小傳動(dòng)齒輪安裝在與半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板圓心處在同一水平高度的位置，這樣設(shè)置可保證第二小傳動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)均能帶動(dòng)半圓轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)汽車大燈進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。