[實用新型]變速器油封封堵工裝

有效

• 申請號: 202020764279.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212657239U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 張偉;黃操;樊嘉坤
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;G01M13/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型提供的變速器油封封堵工裝，其包括堵頭、與所述堵頭連接的封堵蓋，以及齒輪齒條運動機構；其中，所述堵頭具有階梯軸；所述齒輪齒條運動機構用以鎖緊堵頭位置，其包括貫穿所述封堵蓋以及所述堵頭的旋轉軸、與所述旋轉軸連接的齒輪，以及與所述齒輪嚙合傳動的齒條。本實用新型通過齒輪齒條運動機構，將旋轉軸的旋轉運動轉換為齒條直線運動，裝配至油封上后，利用油封骨架對齒條的限位來限定堵頭的軸向位移，防止堵頭脫出，達到安裝簡單、保障試驗安全的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱裝配技術領域，具體涉及變速器油封封堵工裝。

背景技術

變速器是汽車動力傳遞的關鍵零部件，生產線上的變速器完成裝配后要進行下線檢測，確認一切正常后才能進行整車搭載，否則會影響整車裝配進度或者造成質量問題。下線檢測時，需要加注潤滑油，為了不讓潤滑油從差速器油封漏出，需要對差速器油封進行封堵。目前油封主要有兩種封堵方式：目一是采用自制堵頭或者塑料堵頭進行簡單封堵，但若采用間隙偏大的堵頭，下線檢測過程中容易產生噴出風險，但若采用間隙偏小的堵頭，則有破壞差速器油封的風險；二是采用傳動軸切割改制的堵頭進行封堵，由于卡簧的存在導致裝拆不方便，耗費工時，效率低。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種變速器油封封堵工裝(以下簡稱封堵工裝)，該封堵工裝通過齒輪齒條運動機構將旋轉運動轉換為直線運動，利用油封骨架對齒條的限位來限定堵頭的軸向位移，防止堵頭脫出，達到安裝簡單、保障試驗安全的效果。

具體的，本實用新型提供的變速器油封封堵工裝，其包括堵頭、與所述堵頭連接的封堵蓋，以及齒輪齒條運動機構；

其中，所述堵頭具有階梯軸；

所述齒輪齒條運動機構用以鎖緊堵頭位置，其包括貫穿所述封堵蓋以及所述堵頭的旋轉軸、與所述旋轉軸連接的齒輪，以及與所述齒輪嚙合傳動的齒條。

具體的，所述堵頭包括第一階梯軸以及第二階梯軸，所述第一階梯軸與第二階梯軸同心設置，且第一階梯軸長度大于第二階梯軸，外徑小于第二階梯軸，上述齒輪與所述第一階梯軸連接。

進一步的，所述封堵蓋包括封堵端板以及設于該封堵端板上的呈矩形的安裝框；

所述安裝框的兩相對側板上設置有供所述齒條安裝定位的齒條孔，且所述安裝框還具有供所述齒輪安裝定位的容置腔。

具體的，所述封堵端板與所述第一階梯軸對應設置有供鎖緊件安裝用鎖緊孔，以固定封堵端板與所述第一階梯軸的相對位置。

進一步的，所述齒輪為漸開線齒輪。

特別的，所述齒條有兩條，兩條所述齒條反向對稱設置在所述齒輪兩側。

進一步的，所述齒條設置有定位銷，且該定位銷位于所述安裝框外側，在所述齒條處于非工作位時該定位銷與所述安裝框外側相抵。

在非工作位時，此時封堵工裝還未裝配至油封上，或者準備從油封上拆卸，此時齒輪齒條運動機構未實現對堵頭軸向鎖緊。

進一步的，所述齒條還設置有定位凸臺，所述定位凸臺在齒條處于工作位時與所述安裝框外側相抵。

與非工作位相反，此工作位下的齒條因為定位凸臺的限位已處于其極限運動位置，通過與齒輪的嚙合，將旋轉軸鎖緊，從而實現堵頭軸向鎖緊。

所述定位凸臺和定位銷分設于安裝框的兩相對側板上，兩者相互配合用以限定齒條位移位置。

進一步的，所述旋轉軸為階梯軸，以便于軸與封堵蓋以及堵頭之間的裝配以及結構間密封。

相較于現有技術，本實用新型提供的變速器油封封堵工裝具有以下優點：