[實用新型]一種適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構

有效

• 申請號: 202020762795.0
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212074347U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 朱會昆;黃偉;穆迪;梁力;覃政;張巍;李劍
• 申請（專利權）人: 貴州航天天馬機電科技有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 宋妍麗

本實用新型提供了一種適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構，包括可伸縮連接的活動梯、固定梯；所述活動梯以首端連接于固定梯，活動梯的首端安裝有固態連接裝置、尾端安裝有固定導輪，活動梯和固定梯之間的位置安裝有絞盤，有運貨小車可沿活動梯和固定梯移動，有鋼絲繩繞接于絞盤和固定導輪。本實用新型主要適用于運貨小車工作狀態與非工作狀態下鋼絲繩的連接獨立性，特別是運貨小車非工作狀態下，可通過本隨動機構實現鋼絲繩的合理放置，滿足橋梯伸縮位移變化時，運貨小車鋼絲繩的相對獨立，從而滿足系統功能使用；安全高、自適應性強、便利性高、綜合成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構。

背景技術

面對海上大型構筑物的運營維護所涉及到的海上登靠步橋裝備近年已經應運而生。隨著對裝備復合化程度越來越高，登靠步橋不僅僅要適應人員的輸送，同時必須適應貨物的輸送，并保證貨物輸送的安全性與便利性。

針對以上貨物在登靠步橋輸送的問題，在國外通常采用隨車吊進行貨物吊裝輸送。由于步橋伸縮范圍大、懸臂長，通常對吊車的要求非常高。每臺登靠設備必須配備一臺大型的隨車吊。這種配備方式不但價格昂貴，而且無形的給設備增加了重量，且存在一定的安全隱患。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構，適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種適用于海上步橋登靠用的鋼絲繩走繩隨動運貨機構，包括可伸縮連接的活動梯、固定梯；所述活動梯以首端連接于固定梯，活動梯的首端安裝有固態連接裝置、尾端安裝有固定導輪，活動梯和固定梯之間的位置安裝有絞盤，有運貨小車可沿活動梯和固定梯移動，有鋼絲繩繞接于絞盤和固定導輪，鋼絲繩的兩端以如下兩種方式之一連接固定：

a、一端從絞盤引出并繞接于固定導輪后連接固定于運貨小車的尾端，另一端從絞盤引出后連接固定于運貨小車的首端；

b、一端從絞盤引出并繞接于固定導輪后連接固定于固態連接裝置，另一端從絞盤引出后連接固定于固定梯。

所述活動梯的首端安裝固定有隨動導輪，鋼絲繩的繞接于固定導輪的一端在繞接于隨動導輪后，連接固定于運貨小車的尾端或固態連接裝置。

所述固態連接裝置固定在活動梯的首端底部位置。

所述鋼絲繩在連接固定于固定梯的方式中，是連接固定于固定梯的首端位置。

所述固定梯的首端位置設有閑置存放點，鋼絲繩可連接固定于閑置存放點并繞行放至于閑置存放點上。

所述絞盤固定在固定梯的尾端底部。

本實用新型的有益效果在于：主要適用于運貨小車工作狀態與非工作狀態下鋼絲繩的連接獨立性，特別是運貨小車非工作狀態下，可通過本隨動機構實現鋼絲繩的合理放置，滿足橋梯伸縮位移變化時，運貨小車鋼絲繩的相對獨立，從而滿足系統功能使用；安全高、自適應性強、便利性高、綜合成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中運貨小車拆卸狀態的結構示意圖；

圖3是圖2中活動梯的結構示意圖。

圖中：1-隨動導輪，2-鋼絲繩，3-固定導輪，4-固態連接裝置，5-運貨小車，6-活動梯，7-固定梯，8-閑置存放點。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。