[實用新型]一種操縱系統緊固件的防脫裝置

有效

• 申請號: 202020762078.8
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212803906U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 崔津銘;何志國;宋娟妮;韓金辰;車意彬
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16B39/22
• 分類號: F16B39/22;B64C13/00;B64D47/00
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 陸斌

本實用新型屬于飛機操縱系統防脫領域，公開了一種操縱系統緊固件的防脫裝置，由對稱的左保護板(1)、左支撐體(3)和右保護板(2)、右支撐體(4)部分組成；左保護板(1)的一面與左支撐體(3)通過螺栓組件固聯，左保護板(1)另一面與螺栓(9)端面平行。該裝置實現防止螺栓、螺母脫落，避免緊固件連接失效造成飛機操縱系統的故障。此外，該裝置結構簡單，重量輕，便于操作，可根據需要適應調整與螺栓端面的距離，實現不同規格緊固件的防脫功能。

技術領域

本實用新型涉及飛機操縱系統防脫裝置，特別涉及一種操縱系統緊固件的防脫裝置。

背景技術

螺栓連接是硬式操縱系統重要的緊固件，它存在于升降舵操縱系統、副翼操縱系統、方向舵操縱系統中。

由于飛機飛行中的強烈震動，有可能導致緊固件連接失效并脫落；造成操縱系統的故障。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種操縱系統緊固件的防脫裝置。

技術方案

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種操縱系統緊固件的防脫裝置，由對稱的左保護板(1)、左支撐體(3) 和右保護板(2)、右支撐體(4)部分組成；左保護板(1)的一面與左支撐體 (3)通過螺栓組件固聯，左保護板(1)另一面與螺栓(9)端面平行。

左保護板(1)與螺栓(9)平行的端面，與螺栓(9)之間的距離小于螺母高(7)度尺寸。

所述左保護板(1)為“L”型型材。

所述左保護板(1)為“L”型型材具體為45#鋼。

所述左保護板(1)厚度為δ1.5。

所述左支撐體(3)與左保護板(1)連接的面為光滑平面。保證貼合更緊密。

所述左保護板(1)上與左支撐體(3)連接的開孔為腰型孔，用于調整保護板(1)安裝位置。

所述螺栓組件固聯為兩組，共同穿過腰型孔，連接左保護板(1)上與左支撐體(3)。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為操縱系統緊固件的防脫裝置，一方面，緊固件連接失效時，可以防止螺栓、螺母脫落，避免螺栓、螺母的脫落造成飛機操縱系統的故障。另一方面，防脫裝置可根據需要適應調整與螺栓端面的距離，實現不同規格緊固件的防脫功能。

附圖說明

圖1是本實用新型操縱系統緊固件的防脫裝置主視圖

圖2是本實用新型操縱系統緊固件的防脫裝置側視圖

其中，1-左保護板，2-右保護板，3-左支撐體，4-右支撐體，5-操縱系統搖臂， 6-中間支撐體，7-螺母，8-墊片，9-螺栓，10-鉚釘，11-管子。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見附圖 1，本實施方式中提出的一種操縱系統緊固件的防脫裝置，

左保護板(1)、右保護板(2)的一面均與螺栓(9)端面平行，由于左保護板(1)與右支撐體(3)通過螺栓固聯，右保護板(2)與右支撐體(4)通過螺栓固聯，并且左保護板(1)、右保護板(2)的安裝孔采用腰型孔設計，保證左保護板(1)和右保護板(2)的一面與螺栓(9)端面距離可調。左保護板(1)和右保護板(2)的一面與螺栓(9)端面距離要小于螺母高(7)度尺寸，即使螺母(7)松動，也不會導致螺栓(9)、螺母(7)脫落，操縱系統的搖臂(5)仍可繞螺栓(9)軸線轉動，完成操縱系統傳動功能。