[實用新型]一種電梯安全觸板

有效

• 申請號: 202020761261.6
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN213265296U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 吳國良;敖敏發;楊建華
• 申請（專利權）人: 浙江富士美電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/26
• 分類號: B66B13/26
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型公開了一種電梯安全觸板，涉及電梯技術領域。本實用新型為了解決安全觸板在受到垂直轎門板的外力時造成對微動組件和連接桿機構損耗和靈敏度降低的問題，采用了轎門板、安裝在轎門板上的安全觸板以及固定在轎門板上的連接桿機構和微動組件，所述連接桿機構和微動組件分別與安全觸板鉸接，轎門板的上方設有導軌，所述導軌上安裝有與安全觸板鉸接的固定機構。該方案在安全觸板受到外力的時候，通過上述的方案可以使得連接桿機構和微動組件不會全部吸收安全觸板傳導的力，進而降低因連接桿機構和微動組件的損耗帶來的靈敏度降低。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯安全觸板。

背景技術

在目前的電梯行業中，無論是中分門還是旁開門轎門系統，轎門在關閉過程中，采用的機械保護方式都是通過安全觸板裝置實現的，當安全觸板受到碰撞后，安全觸板縮到轎門打開方向，檢測開關動作給門機信號，使轎門趕緊打開，防止夾傷乘客。安全觸板在長時間的受到一次次的碰撞后，電梯轎門的機械部件容易損壞或靈敏度降低。

現有公告號為CN205772707U的中國實用新型專利，該實用新型專利名稱為一種電梯的安全觸板裝置。該專利公開了包括并排設置的兩個轎廂門、設置在所述轎廂門內側的安全觸板以及設置在所述轎廂門上的連桿機構和微動組件，所述連桿機構和微動組件鉸接在所述安全觸板上，所述連桿機構包括第一連桿、第一基板和彈簧，所述第一基板固定連接在所述轎廂門上，所述第一連桿一端通過位于所述第一基板上的第一鉸接軸與所述第一基板鉸接，另一端通過位于所述安全觸板上的第二鉸接軸與所述安全觸板鉸接，所述彈簧連接在所述第一連桿上。所述微動組件包括支座、第二連桿、微動開關、支架和第二基板，所述支座固定連接在所述安全觸板上，所述第二基板固定連接在所述轎廂門上，所述支架固定連接在所述第二基板上，所述第二連桿一端通過位于所述支座上的第三鉸接軸與所述支座鉸接，另一端通過所述微動開關與所述支架連接。該專利對于電梯安全觸板的保護僅僅通過連接桿機構和微動組件的連接，當安全觸板受到垂直轎門板的外力碰撞的時候未能起到很好的保護作用且連接桿機構和微動組件直接受到來自安全觸板受到碰撞的力使得微動機構和連接桿機構的靈敏度降低和容易損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種電梯安全觸板，能夠解決安全觸板在受到垂直轎門板的外力時造成對微動組件和連接桿機構損耗和靈敏度降低的問題。

本發明的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電梯安全觸板，包括轎門板、安裝在轎門板上的安全觸板以及固定在轎門板上的連接桿機構和微動組件，所述連接桿機構和微動組件分別與安全觸板鉸接，轎門板上方設有導軌，所述導軌上安裝有與安全觸板鉸接的固定機構。

進一步優選的，所述安全觸板的一半部分設置在轎門板上；所述轎門板與安全觸板之間留有空隙。轎門板與安全觸板之間留有空隙會使得安全觸板不受因運動帶來的摩擦力，進而使得連接安全觸板的微動組件和連接桿機構更加靈敏。

進一步優選的，所述導軌開有限制固定機構的限位槽。

進一步優選的，固定機構包括限位連接桿、在限位連接桿頂端固定設有橫向的滑輪連接桿以及設置在所述滑輪連接桿兩端的滑輪；所述滑輪在導軌上運動。

進一步優選的，所述限位連接桿穿過所述導軌上的限位槽且與導軌間有空隙。

進一步優選的，所述限位連接桿底部一端設有與安全觸板鉸接的通孔。

進一步優選的，所述安全觸板上端設有與所述通孔對應且用于鉸接的孔。

進一步優選的，所述安全觸板遠離轎門板的側面上設有安裝槽；所述安裝槽上安裝有安全觸板保護套。所述安全觸板保護套為柔性材質。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：