[實用新型]一種抗疲勞液壓制動軟管

有效

• 申請號: 202020761102.6
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212203431U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 董道東
• 申請（專利權）人: 青島凱志特科技有限公司
• 主分類號: F16L11/00
• 分類號: F16L11/00;F16L27/00;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動系統技術領域，一種抗疲勞液壓制動軟管，包括軟管本體，軟管本體的外側壁上均固定套接有保護套，軟管本體的兩端均設置有連接組件，兩個連接組件相互靠近的一側均固定連接有固定環，兩個固定環分別滑動套接在軟管本體的兩端，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型中軟管本體在受力結束后，復位彈簧收縮通過滑桿和復位套環拉動軟管本體復位，輔助軟管本體回形，減緩軟管本體受疲勞程度，回形彈簧收縮通過滑板和回形環帶動軟管本體的兩端復位，輔助軟管本體回形，減緩軟管本體受疲勞程度，提高軟管本體的抗疲勞性，避免制動軟管過度疲勞出現損傷，能夠提高制動軟管的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動系統技術領域，尤其涉及一種抗疲勞液壓制動軟管。

背景技術

制動軟管（俗稱剎車管），是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效，由于底盤時刻保持振動轉態，汽車制動系統靠近底盤的剎車管多為軟管，目前，現有的制動軟管在汽車行駛過程中，由于軟管受底盤振動影響，軟管在變形與回形的狀態，普通的制動軟管受此影響過度疲勞，制動軟管容易出現損傷，使用壽命短，因此本實用新型提出一種抗疲勞液壓制動軟管。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種抗疲勞液壓制動軟管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種抗疲勞液壓制動軟管，包括軟管本體，所述軟管本體的外側壁上均固定套接有保護套，所述軟管本體的兩端均設置有連接組件，兩個所述連接組件相互靠近的一側均固定連接有固定環，兩個所述固定環分別滑動套接在軟管本體的兩端，兩個所述固定環相靠近的一側均合葉連接有回形固定板，兩個所述回形固定板相靠近的一端均固定連接有滑筒，兩個所述滑筒內部相靠近的一端均滑動套接有滑桿，兩個所述滑桿的外側壁上均套設有復位彈簧，兩個所述復位彈簧均位于滑筒的內部，兩個所述滑桿相靠近的一端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊靠近軟管本體的一側均固定連接有復位套環，兩個所述復位套環均滑動套接在軟管本體的外側壁上。

優選的，兩個所述回形固定板的側壁均開設有空槽，兩個所述空槽的內側壁均固定連接有固定柱，兩個所述固定柱的外側壁上均滑動套接有滑板，兩個所述滑板相遠離的一端均固定連接有回形彈簧，兩個所述回形彈簧相遠離的一端均與空槽的內側壁固定連接，兩個所述回形彈簧均套設在固定柱的外側壁上，兩個所述滑板靠近軟管本體的一側均固定連接有回形環，兩個所述回形環均滑動套接在保護套的外側壁上。

優選的，兩個所述滑桿遠離連接塊一端的外側壁上均固定套接有滑動環，所述滑桿的外側壁上均滑動套接有限位環，兩個所述限位環均與滑筒的內側壁固定連接，所述復位彈簧的兩端分別與滑動環和限位環固定連接。

優選的，所述滑筒與滑桿均呈弧型結構設置。

優選的，兩個所述滑筒遠離軟管本體的一側均鉸接有鉸接桿，兩個所述鉸接桿相靠近的一端相互活動鉸接。

優選的，兩個所述復位套環的內側壁上均開設有限位滑槽，所述保護套的外側壁上固定連接與兩個限位滑槽相適配的限位條，兩個所述限位條均滑動連接在限位滑槽的內部，所述限位條的兩端均固定連接有限位塊。

本實用新型提出的一種抗疲勞液壓制動軟管，有益效果在于：通過設置回形固定板和呈弧型結構設置的滑桿，在軟管本體產生變形時，軟管本體的中部通過復位套環帶動滑桿在滑筒的內部滑動，使復位彈簧受力在滑筒的內部收縮，軟管本體的兩端均通過回形環帶動滑板沿固定柱滑動，使回形彈簧受力收縮，該設計使得本實用新型中軟管本體在受力結束后，復位彈簧收縮通過滑桿和復位套環拉動軟管本體復位，輔助軟管本體回形，減緩軟管本體受疲勞程度，回形彈簧收縮通過滑板和回形環帶動軟管本體的兩端復位，輔助軟管本體回形，減緩軟管本體受疲勞程度，提高軟管本體的抗疲勞性，避免制動軟管過度疲勞出現損傷，能夠提高制動軟管的使用壽命。