[實用新型]一種用于吊掛式輸送線的推桿組件

有效

• 申請號: 202020760074.6
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212474938U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 余云林;孫建國;袁峰
• 申請（專利權）人: 浙江瑞晟智能科技股份有限公司
• 主分類號: B65G17/42
• 分類號: B65G17/42
• 代理公司: 江蘇瑞途律師事務所 32346
• 代理人: 李維朝

本實用新型公開了一種用于吊掛式輸送線的推桿組件，屬于吊掛流水線技術領域。本實用新型包括第一安裝座和第二安裝座，第一安裝座下表面設有推桿和偏轉部，偏轉部的下端設有引導部，引導部與推桿之間具有間隙，間隙可容納輸送車撥桿，間隙可容納輸送車撥桿，形成穩定的推動配合，第一安裝座、第二安裝座上部分別設有第一凸齒、第二凸齒，與齒條形成穩定的配合，結構設計合理，原理簡單，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型主要涉及吊掛流水線技術領域，尤其涉及一種用于吊掛式輸送線的推桿組件。

背景技術

吊掛式輸送線采用柔性齒條驅動能方便地同時實現在兩個垂直面上的彎曲變向問題，并省略了張緊機構，大大地簡化了機構的結構，提升了機構對用戶和生產現場的適應性。

中國發明申請一種齒條組件及輸送線組件(申請號：201610462382.9，申請日：2016年6月22日)公開了主軌和輸送部件；齒條組件包括柔性齒條和支撐凸臺。該發明利用柔性齒條的彈性變形，取消了驅動鏈的張緊裝置，還解決了傳統剛性齒條不能彎曲變向的問題。

但是如何設置推進機構，在推動輸送車的同時能夠精確控制輸送車，避免輸送車由于慣性造成的停車反應較慢的情況，已成為本領域技術人員致力于解決的問題。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中不足，提供了一種用于吊掛式輸送線的推桿組件，第一安裝座下表面設有推桿和偏轉部，偏轉部的下端設有引導部，引導部與推桿之間具有間隙，間隙可容納輸送車撥桿，形成穩定的推動配合。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種用于吊掛式輸送線的推桿組件，安裝在吊掛式輸送線的齒條上，其特征在于：包括第一安裝座和第二安裝座，第一安裝座上設有第一凸齒，第二安裝座上設有第二凸齒，第一凸齒和第二凸齒插入齒條的波谷中；第一安裝座下表面設有推桿和偏轉部，偏轉部的下端設有引導部，引導部與推桿之間具有間隙，間隙可容納輸送車撥桿，形成穩定的推動配合。

作為本實用新型更進一步的改進，引導部由連接端到自由端逐漸變厚，便于引導輸送車的撥桿沿著引導部進入間隙。

作為本實用新型更進一步的改進，第一凸齒具有2個凸出部，第二凸齒具有1個凸出部。凸出部的數量過多會導致其水平彎曲時與齒條干涉使齒條斷裂，數量過少會減低推桿的承載力，設置類似于三角形分布的3個凸出部有利于分散扭轉力，避免對齒條的破壞，提高齒條的耐久度。

作為本實用新型更進一步的改進，第一安裝座和第二安裝座通過螺栓連接，第一安裝座和第二安裝座分別開設有第一螺栓孔、第二螺栓孔，形成穩定配合。

作為本實用新型更進一步的改進，第一安裝座設置有限位孔，第二安裝座設置有限位柱，限位孔與限位柱配合；或，第一安裝座設置有限位柱，第二安裝座設置有限位孔，限位柱與限位孔配合，增強配合的穩定性。

作為本實用新型更進一步的改進，推桿向外側延伸的同時厚度也在逐漸減薄；或，推桿內設有筋板，其余位置鏤空，以上兩種方式都可以在保證強度的同時節省材料；或，偏轉部的內側面與第一安裝座的下表面間設有加強筋，進一步提高偏轉部的結構強度。

作為本實用新型更進一步的改進，推桿前端面為弧形端面，便于推動衣架滾輪。

作為本實用新型更進一步的改進，第一凸齒與第一安裝座間、第二凸齒與第二安裝座間形成槽口，槽口可容納齒條下端的凸臺，安裝于齒條下端的凸臺。

作為本實用新型更進一步的改進，槽口內的三個內表面上均開設有避位凹坑。槽口底面的避位凹坑是防止水平彎時與支撐凸臺的外緣干涉，槽口上下面的避位凹坑是防止下彎和上彎時與支撐凸臺的下面和上面干涉，該設計滿足了轉向靈活不干涉的要求。