[實用新型]燃料電池系統的供氣裝置

有效

• 申請號: 202020760068.0
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212719217U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 匡金俊;彭旭;毛志明;郭玉平;王成林;覃記榮;王善超;馬秋香
• 申請（專利權）人: 深圳國氫新能源科技有限公司
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04;F17D3/01;F17D5/00;B01D35/02;G01M3/02;G01L11/00
• 代理公司: 深圳市華勤知識產權代理事務所(普通合伙) 44426
• 代理人: 隆毅

本實用新型公開一種燃料電池系統的供氣裝置，該供氣裝置包括供氮通路、供氫通路以及氣體處理通路，所述氣體處理通路包括用于氣體減壓的減壓支路和用于氣體穩壓的穩壓支路，所述減壓支路的進氣口與所述供氮通路和所述供氫通路的出氣口連通，所述減壓支路的出氣口可與被測部件連通，所述穩壓支路的進氣口與所述減壓支路的進氣口或中部連通，所述穩壓支路的出氣口與所述減壓支路的出氣口連通。本實用新型有利于為需求不同壓力值的被測部件供氣。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池技術領域，具體涉及一種燃料電池系統的供氣裝置。

背景技術

燃料電池是一種高效的發電裝置，具有功率密度高、能量轉換效率高以及工作過程安靜等優點，并在一定范圍內取得了成功應用。

質子交換膜燃料電池由于在低溫下具有良好的工作性能，是目前的開發熱點，受到國內外廣泛關注。在質子交換膜燃料電池堆及系統研發及生產過程中需要用到氫氣和氮氣，對于氫氣和氮氣的流量和壓力要求范圍較寬，而現有的供氣裝置的出氣壓力一般為單一的數值，并不能滿足交換膜燃料電池堆及系統研發及生產的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種燃料電池系統的供氣裝置，旨在解決現有供氣裝置出氣壓力值單一的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種燃料電池系統的供氣裝置，該供氣裝置包括供氮通路、供氫通路以及氣體處理通路，所述氣體處理通路包括用于氣體減壓的減壓支路和用于氣體穩壓的穩壓支路，所述減壓支路的進氣口與所述供氮通路和所述供氫通路的出氣口連通，所述減壓支路的出氣口可與被測部件連通，所述穩壓支路的進氣口與所述減壓支路的進氣口或中部連通，所述穩壓支路的出氣口與所述減壓支路的出氣口連通。

優選地，所述供氮通路包括通過管路依次連接的第一進氣接口、第一過濾器以及第一單向閥，所述第一單向閥的出氣口與所述減壓支路的進氣口連通；所述供氫通路包括通過管路依次連接的第二進氣接口、第二過濾器以及第二單向閥，所述第二單向閥的出氣口與所述減壓支路的進氣口連通。

優選地，所述減壓支路包括通過管路依次連接的第一球閥、第一減壓閥、第一電磁閥、第一針閥、第一壓力開關、第二球閥以及第一出氣接口，所述第一球閥的進氣口分別與所述第一單向閥和第二單向閥的出氣口連通。

優選地，所述穩壓支路包括通過管路依次連接的第三球閥和第一安全閥，且所述第三球閥的進氣口分別與所述第一單向閥和所述第二單向閥的出氣口連通，所述第一安全閥的出氣口與所述第一出氣接口的進氣口連通。

優選地，所述供氣裝置還包括測試通路，所述測試通路包括通過管路依次連接的第四球閥、質量流量計、第五球閥和第二出氣接口，所述第四球閥的進氣口分別與所述第一單向閥和所述第二單向閥的出氣口連通。

優選地，所述測試通路還包括第六球閥，所述第六球閥的進氣口與位于所述第一針閥后方的管路連通，所述第六球閥的出氣口與所述質量流量計的進氣口連通。

優選地，所述減壓支路包括第一支路和第二支路，所述第一支路的進氣口與所述供氮通路的出氣口連通，所述第二支路的進氣口與所述供氫通路的出氣口連通。

優選地，所述第一支路和第二支路均包括通過管路依次連接的第二減壓閥、第三過濾器、第三減壓閥、第二安全閥、第二針閥、第二電磁閥、第二壓力開關以及第三出氣接口，所述第一支路和第二支路中的所述第二減壓閥的進氣口一一對應與所述供氮通路和供氫通路的出氣口連通。

優選地，所述減壓支路還包括第七球閥和第八球閥，所述第七球閥的兩端分別連通所述第一支路和第二支路，且所述第七球閥的兩端口分別位于所述第一支路和第二支路中所述第二壓力開關的后方；所述第八球閥位于所述第二支路中，且所述第八球閥的進氣口位于所述第七球閥端口的后方，所述第八球閥的進氣口與所述第三出氣接口的進氣口連通。