[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的沖孔工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020749947.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211993289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅鷹;姜于亮;袁新建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通理工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B26F1/02
• 分類(lèi)號(hào): B26F1/02;B26D5/08;B26D7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的沖孔工裝，包括底座、固定座、導(dǎo)軌、下活動(dòng)座、下連接座、下連桿、導(dǎo)槽座、端蓋、彈簧、滑塊、上連桿、上連接座、上活動(dòng)座、下沖孔和下沖頭等；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里空調(diào)風(fēng)道殼體在卡槽中進(jìn)行沖孔加工，從而避免了沖孔后空調(diào)風(fēng)道殼體的變形，也就提高了沖孔的質(zhì)量；本實(shí)用新型中設(shè)置的上連桿和下連桿等組成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而確保了上活動(dòng)座下移時(shí)下活動(dòng)座也能同步上移通過(guò)下沖頭對(duì)空調(diào)風(fēng)道殼體下側(cè)進(jìn)行沖孔，也就提高了沖孔的效率和質(zhì)量；本實(shí)用新型中設(shè)置的彈簧，能夠確保沖孔完成后上沖頭和下沖頭回到原位，從而便于下個(gè)空調(diào)風(fēng)道殼體的沖孔作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的沖孔工裝。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道，將汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)出來(lái)的冷風(fēng)或者熱風(fēng)輸送至車(chē)內(nèi)各個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，由于受汽車(chē)儀表板空間的嚴(yán)格限制，風(fēng)道的設(shè)計(jì)不可避免地需要作出讓步，汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道一般是吹塑件,且壁體上還設(shè)有不規(guī)則的孔，如十字孔等，傳統(tǒng)的十字孔加工是通過(guò)人工手持專(zhuān)用刀具，對(duì)壁體進(jìn)行穿孔，由于汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道是塑料吹塑件，它在強(qiáng)度上得不到支持的情況下對(duì)其進(jìn)行穿孔操作很容易對(duì)壁體造成變形，另外依靠人工手工操作的話，生產(chǎn)效率極其低下，另外也不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的沖孔工裝，解決了汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道依靠人工手工穿孔操作生產(chǎn)效率極其低下，另外也不安全等的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道的沖孔工裝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括底座、固定座、導(dǎo)軌、下活動(dòng)座、下連接座、下連桿、導(dǎo)槽座、端蓋、彈簧、滑塊、上連桿、上連接座、上活動(dòng)座、模柄、上沖頭、卡座、上沖孔、卡槽、排屑孔、下沖孔和下沖頭；所述固定座底部固定連接在底座頂部，所述固定座前側(cè)面中央固定連接豎向的導(dǎo)軌，所述固定座左右兩側(cè)中央固定連接有導(dǎo)槽座；所述導(dǎo)軌下面前側(cè)豎向活動(dòng)連接有下活動(dòng)座，所述導(dǎo)軌上面前側(cè)豎向活動(dòng)連接有上活動(dòng)座；所述下活動(dòng)座上面左右兩側(cè)固定連接有下連接座，所述下活動(dòng)座頂部中央固定連接有下沖頭；所述導(dǎo)槽座前側(cè)導(dǎo)槽中橫向活動(dòng)連接有滑塊，所述導(dǎo)槽座前側(cè)導(dǎo)槽外側(cè)開(kāi)口處固定連接有端蓋，且端蓋內(nèi)側(cè)與滑塊之間設(shè)有彈簧；所述上活動(dòng)座下面左右兩側(cè)固定連接有上連接座，所述上活動(dòng)座頂部中央固定連接有模柄，所述上活動(dòng)座底部中央固定連接有上沖頭；所述下連桿為兩個(gè)，兩個(gè)所述下連桿下側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的下連接座上側(cè)鉸接，兩個(gè)所述下連桿上側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的滑塊前側(cè)設(shè)置的柱體活動(dòng)連接；所述上連桿為兩個(gè)，兩個(gè)所述上連桿上側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的上連接座下側(cè)鉸接，兩個(gè)所述上連桿下側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的滑塊前側(cè)設(shè)置的柱體活動(dòng)連接；所述卡座后側(cè)固定連接在導(dǎo)軌前側(cè)中央，所述卡座前側(cè)邊緣處中設(shè)有卡槽，所述卡座前側(cè)中央中設(shè)有排屑孔；所述上沖孔位于上沖頭正下側(cè)，所述上沖孔設(shè)在卡座上側(cè)中；所述下沖孔位于下沖頭正上側(cè)，所述下沖孔設(shè)在卡座下側(cè)中。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌為T(mén)型導(dǎo)軌，且與下活動(dòng)座和上連接座后側(cè)內(nèi)部相匹配。

作為優(yōu)選，所述下連桿與上連桿的長(zhǎng)度相同。

作為優(yōu)選，所述卡槽與汽車(chē)空調(diào)風(fēng)道截面相匹配。

本實(shí)用新型的有益效果：

(1)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里空調(diào)風(fēng)道殼體在卡槽中進(jìn)行沖孔加工，從而避免了沖孔后空調(diào)風(fēng)道殼體的變形，也就提高了沖孔的質(zhì)量。

(2)本實(shí)用新型中設(shè)置的上連桿和下連桿等組成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而確保了上活動(dòng)座下移時(shí)下活動(dòng)座也能同步上移通過(guò)下沖頭對(duì)空調(diào)風(fēng)道殼體下側(cè)進(jìn)行沖孔，也就提高了沖孔的效率和質(zhì)量。

(3)本實(shí)用新型中設(shè)置的彈簧，能夠確保沖孔完成后上沖頭和下沖頭回到原位，從而便于下個(gè)空調(diào)風(fēng)道殼體的沖孔作業(yè)。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。