[實用新型]高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置

有效

• 申請號: 202020749371.0
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212194310U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 張德優
• 申請（專利權）人: 沁陽市揚普實業有限公司
• 主分類號: B29C70/46
• 分類號: B29C70/46;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 鄭菊梅

本實用新型涉及高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置，包括底座、保溫罩殼、升降氣缸、壓塊和壓槽，保溫罩殼固定在底座上，升降氣缸設于保溫罩殼頂部中央，且升降氣缸的活塞桿穿過保溫罩殼頂部的活塞桿孔與保溫罩殼內的壓塊相連接，壓槽固定在底座上并對應在壓塊的正下方，壓塊和壓槽相匹配，且壓塊的底面和壓槽的頂面分別設有與高鐵輕量化電氣罩殼的上下殼面相匹配的導熱壓板，壓塊和壓槽內分別設有緊貼導熱壓板的加熱腔和設于加熱腔遠離導熱壓板一側的隔熱腔，加熱腔內設有電加熱器，隔熱腔內設有隔熱填料。本裝置實現了對玻璃鋼纖維材質的高效熱融合和固化定型，適宜進行高鐵輕量化電氣罩殼的生產應用。

技術領域

本實用新型屬于高鐵附屬配件生產裝置技術領域，具體地，涉及高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置。

背景技術

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。為順應綠色、低碳發展理念，輕量化成為高端制造領域新的發展方向。

電氣罩殼作為高鐵的附屬配件之一，同樣亟需輕量化研發。玻璃鋼是指由樹脂和玻璃纖維布復合而成的一種材料，強度高，質量輕，耐侯性好，正好滿足高鐵輕量化電氣罩殼的設計要求。由此，亟需一種高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置以適應高鐵輕量化電氣罩殼的生產。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置，包括底座、保溫罩殼、升降氣缸、壓塊和壓槽，所述底座下方設有支腿，所述保溫罩殼固定在底座上，所述升降氣缸設于保溫罩殼頂部中央，且升降氣缸的活塞桿穿過保溫罩殼頂部的活塞桿孔與保溫罩殼內的壓塊相連接，所述壓槽固定在底座上并對應在壓塊的正下方，所述壓塊和壓槽相匹配，且壓塊的底面和壓槽的頂面分別設有與高鐵輕量化電氣罩殼的上下殼面相匹配的導熱壓板，所述壓塊和壓槽內分別設有緊貼導熱壓板的加熱腔和設于加熱腔遠離導熱壓板一側的隔熱腔，所述加熱腔內設有電加熱器，所述隔熱腔內設有隔熱填料，所述保溫罩殼的側部設有對開門。

優選的，所述壓塊的頂部兩側對稱設有導向桿，所述保溫罩殼頂部設有與導向桿相匹配的導向孔，所述導向桿在升降氣缸帶動下沿導向孔上下滑動，以提高壓塊在升降氣缸作用下上下移動時的穩定性。

優選的，所述隔熱填料采用珍珠巖，以實現加熱腔向導熱壓板集中供熱，減少熱量散失，提高熱利用效率。

優選的，所述導向桿內穿設有與壓塊內的電加熱器相連接的第一耐高溫電纜，所述底座內穿設有壓槽內電加熱器相連接的第二耐高溫電纜，以實現對電熱器的電源供應。

本實用新型還包括能夠使該高鐵輕量化電氣罩殼生產用加熱固化裝置正常使用的其它組件，均為本領域的常規技術手段。另外，本實用新型中未加限定的裝置或組件均采用本領域中的常規技術手段。

本實用新型使用時，先打開對開門，將待加工的玻璃纖維材質放入壓槽內，然后關閉對開門，操作升降氣缸帶動壓塊按壓在玻璃纖維材質上方，同時開啟壓塊和壓槽內的電加熱器對玻璃纖維材質進行熱融合和擠壓造型，然后停止電加熱器工作，待產品固化定型后，打開對開門，取出成品。通過在壓塊和壓槽內分別設置緊貼導熱壓板的加熱腔和設于加熱腔遠離導熱壓板一側的隔熱腔，能夠縮小加熱面積，使得加熱效果完全集中在需要的區域，起到節能的效果，保溫罩殼在對升降氣缸起到支撐作用的同時，可進一步減少熱量的散失，保證裝置的節能效果。

本實用新型的有益效果是，裝置結構簡單，能耗低，實現了對玻璃鋼纖維材質的高效熱融合和固化定型，適宜將玻璃鋼纖維材質進行高鐵輕量化電氣罩殼的生產應用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式