[實用新型]一種旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020749036.0
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212172579U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高正紅;張珊珊;田力;何澳;趙旭哲
• 申請（專利權(quán)）人: 南京優(yōu)翼航空科技有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 瞿網(wǎng)蘭

1.一種旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，它包括地面基座（1），其特征是所述的地面基座（1）通過地腳螺栓與地面剛連，用于安放各種測試設(shè)備及飛機的傳動系統(tǒng)；用于模擬旋翼系統(tǒng)所消耗功率的測功機（2）安裝在地面基座（1）的上部，測功機（2）的輸入端與換向器（3）的輸出端相連，換向器（3）的輸入端與主減速器（6）的輸出軸相連，主減速器（6）的輸出軸上安裝有扭矩轉(zhuǎn)速傳感器（5），主減速器（6）的一個輸入端與電機（8）的輸出軸相連，電機安裝座（7）固定在地面基座（1）的安裝平臺上，主減速器（6）的另一端輸入通過牙嵌離合器（10）與發(fā)動機（12）的輸出軸（16）的一端相連，主減速器（6）用于實現(xiàn)電機功率和發(fā)動機功率的匯流；牙嵌離合器（10）安裝于試驗臺上，由外部信號控制其接合與斷開，實現(xiàn)發(fā)動機（12）至主減速器（6）的合并與分開；所述的發(fā)動機（12）連接有散熱系統(tǒng)（13）；所述發(fā)動機的輸出軸（16）的另一端與前拉螺旋槳系統(tǒng)（15）相連，為前拉螺旋槳旋轉(zhuǎn)提供動力；觀測計算機（18）安裝在地面基座（1）的一側(cè)，并通過導線與各類傳感器相連將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C觀測系統(tǒng)上，便于觀察及后期試驗處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的地面基座包括橫梁和縱梁，其中橫梁保證與地面平行，縱梁保證與地面垂直，且橫梁與縱梁之間有斜角連接支撐，用于增加基座強度，防止動力系統(tǒng)振動對基座造成破壞，且地面基座上設(shè)有可調(diào)節(jié)滑槽，用于適應(yīng)不同尺寸的傳動系統(tǒng)安裝，地面基座上表面有調(diào)節(jié)安裝孔，便于設(shè)備的安裝與拆卸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的測功機固定在地面基座上，其輸入端通過扭矩轉(zhuǎn)速傳感器（5）與主減速器輸出軸相連；選擇量程超過所測功率大小的測功機，由于大型測功機較重，受到輸出軸向限制，應(yīng)選擇使用換向器進行測功機和主減速器的連接，同時在連接過程中增加膜片聯(lián)軸器（4）補償安裝及運動軸間的相對位移。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的電機通過電機安裝座（7）安裝在地面基座上，主減速器通過主減速器安裝座（9）安裝在地面基座上，發(fā)動機通過動力系統(tǒng)安裝座（11）安裝在地面基座上，前拉螺旋槳系統(tǒng)（15）通過前拉螺旋槳安裝座（14）安裝在地面基座上，所述的電機安裝座、主減速器安裝座、動力系統(tǒng)安裝座及前拉螺旋槳安裝座均應(yīng)根據(jù)實際設(shè)備尺寸進行設(shè)計，只需在底部配打安裝孔，用于和基座組裝；其中，前拉螺旋槳安裝座在垂直地面的方向上能調(diào)節(jié)，用于模擬飛機飛行時，由于氣動力作用導致的機身沿縱軸方向的變形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的發(fā)動機的散熱系統(tǒng)（13）應(yīng)設(shè)計成同飛機一致，便于進行散熱效果測試，若受試驗臺安裝限制，應(yīng)直接采用吹風系統(tǒng)在外部進行試驗臺散熱，保證試驗安全。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和溫度傳感器組成傳感器系統(tǒng)，扭矩轉(zhuǎn)速傳感器布置在主減速器的輸出軸上，或布置在傳動系統(tǒng)鏈路的任意關(guān)心扭矩及轉(zhuǎn)速的環(huán)節(jié)上；用于測量發(fā)動機缸溫的溫度傳感器布置在發(fā)動機氣缸上，其他對工作溫度有要求的部件均布置有溫度傳感器，以保證發(fā)動機及各部件工作在合適的溫度范圍內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的計算機觀測系統(tǒng)由計算機及數(shù)據(jù)處理軟件組成，數(shù)據(jù)處理軟件可將傳感器采集的電流、電壓值的模擬量處理成具有實際物理意義的數(shù)值，并顯示在屏幕上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機翼飛機油電混合動力傳動系統(tǒng)綜合試驗臺，其特征是所述的輸出軸（16）上安裝有膜片連軸器。