[實(shí)用新型]一種全平衡換向閥裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020748285.8 | 申請(qǐng)日: | 2020-05-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN212202682U | 公開(公告)日: | 2020-12-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黎杰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 黎杰 |
| 主分類號(hào): | F15B13/02 | 分類號(hào): | F15B13/02;F16K11/00;F16H57/028 |
| 代理公司: | 蘇州中合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266 | 代理人: | 劉奇 |
| 地址: | 311201 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 平衡 換向 裝置 | ||
本實(shí)用新型公開了一種全平衡換向閥裝置,包括:主體、后端蓋、換向閥、手柄、含油送壓嘴、延時(shí)彈簧、活塞、延時(shí)活塞、一號(hào)節(jié)流閥和二號(hào)節(jié)流閥;在所述主體的后側(cè)設(shè)置后端蓋;在所述主體的中部前側(cè)設(shè)置換向閥;所述換向閥的前端貫穿主體,且在換向閥的前端設(shè)置手柄;在所述換向閥的后端設(shè)置含油送壓嘴;在所述含油送壓嘴的后端設(shè)置延時(shí)彈簧;在所述延時(shí)彈簧的前端設(shè)置活塞,后端設(shè)置延時(shí)活塞;在所述延時(shí)活塞的后端設(shè)置一號(hào)節(jié)流閥;在所述一號(hào)節(jié)流閥的一側(cè)設(shè)置二號(hào)節(jié)流閥。本裝置設(shè)計(jì)合理,使用便利,可靠性高,通過設(shè)置含油送壓嘴,便于正常供油供壓還能將油壓產(chǎn)生的推力阻隔在換向室之外。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及換向閥技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種全平衡換向閥裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中的換向用液壓控制裝置是船用齒輪箱液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,它用于控制船用齒輪箱的倒車、順車、停車功能,傳統(tǒng)的液壓控制閥在控制活塞和延時(shí)活塞之間僅放置長(zhǎng)度基本相等的大小彈簧組件;當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中的延時(shí)活塞工作換向用液壓控制裝置處于工作狀態(tài)時(shí),換向閥受到因油壓產(chǎn)生的力F1、F2(如說明書附圖6所示),F(xiàn)1為徑向偏轉(zhuǎn)力,F(xiàn)2為軸向推力,這二力對(duì)換向閥的正常工作起到了極大的阻礙作用,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向用液壓控制裝置工作失靈。為了減輕不利因素,現(xiàn)產(chǎn)品以縮小換向閥直徑來實(shí)現(xiàn)減輕軸向力F2的影響,因此通路油道d的尺寸也受到限制,通路油道的不暢通也是現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)之一。目前有分腔即換向和延時(shí)分成二室的設(shè)計(jì)產(chǎn)品,因所需空間較大,與現(xiàn)有產(chǎn)品互換較困難,如要使用則須加油路轉(zhuǎn)換過渡裝置,成本提高會(huì)對(duì)市場(chǎng)推廣有困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全平衡換向閥裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下內(nèi)容:
一種全平衡換向閥裝置,包括:主體、后端蓋、換向閥、手柄、含油送壓嘴、延時(shí)彈簧、活塞、延時(shí)活塞、一號(hào)節(jié)流閥和二號(hào)節(jié)流閥;在所述主體的后側(cè)設(shè)置后端蓋;在所述主體的中部前側(cè)設(shè)置換向閥;所述換向閥的前端貫穿主體,且在換向閥的前端設(shè)置手柄;在所述換向閥的后端設(shè)置含油送壓嘴;在所述含油送壓嘴的后端設(shè)置延時(shí)彈簧;在所述延時(shí)彈簧的前端設(shè)置活塞,后端設(shè)置延時(shí)活塞;在所述延時(shí)活塞的后端設(shè)置一號(hào)節(jié)流閥;在所述一號(hào)節(jié)流閥的一側(cè)設(shè)置二號(hào)節(jié)流閥。
優(yōu)選的是,所述換向閥的橫截面呈圓形;在所述換向閥的底端中心設(shè)置平衡孔;在所述平衡孔的兩側(cè)分別設(shè)置有閥槽,且兩閥槽沿中心對(duì)稱;在所述換向閥的上端兩側(cè)分別設(shè)置有閥孔,且兩閥孔沿縱向中線線對(duì)稱,并且均與縱向中心線的夾角呈45度。
優(yōu)選的是,在所述二號(hào)節(jié)流閥的中部設(shè)置節(jié)流孔。
優(yōu)選的是,所述二號(hào)節(jié)流閥的中下端由記憶金屬材料制成。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
本裝置設(shè)計(jì)合理,使用便利,可靠性高,通過設(shè)置含油送壓嘴,便于正常供油供壓還能將油壓產(chǎn)生的推力阻隔在換向室之外,同時(shí)能夠使離合器接排平穩(wěn)柔和、可以明顯減少船用齒輪箱接排時(shí)產(chǎn)生的沖擊噪音,延長(zhǎng)齒輪箱使用壽命。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是本實(shí)用新型一種全平衡換向閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中B-B方向的剖視圖。
圖3是圖1中C-C方向的剖視圖。
圖4是五度以下二號(hào)節(jié)流閥的示意圖。
圖5是五度以上二號(hào)節(jié)流閥的示意圖。
圖6是現(xiàn)有技術(shù)圖。
圖中,各附圖標(biāo)記為:
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達(dá)系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動(dòng)裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達(dá)的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來操作被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的特殊裝置,如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過觸覺直接感應(yīng)致動(dòng)裝置的特殊措施





