[實用新型]整體缸套與缸蓋集成結構

有效

• 申請號: 202020746676.6
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212154960U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 黃豪;沈捷;覃壯革;覃文;班智博
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/16;F02F1/24;F02F1/36;F02F7/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;高清峰

本實用新型公開了一種整體缸套與缸蓋集成結構。其包括：集成氣缸蓋，其上開設有缸孔，該缸孔的內壁加工形成氣缸套，活塞整個行程活動均發生在所述缸孔中；以及曲軸箱，其設置在所述集成氣缸蓋下方，并通過活塞連桿將活塞的動力傳輸至曲軸上。該整體缸套與缸蓋集成結構的氣缸套集成在氣缸蓋的缸孔中，消除了缸套安裝帶來的缸孔變形。而且缸孔的周圍設置有冷卻水套，散熱效果更好。還有主軸承螺栓集成了缸蓋螺栓功能，取消缸蓋螺栓，大大簡化缸蓋結構，同時消除缸蓋螺栓帶來的故障。

技術領域

本實用新型是關于發動機領域，特別是關于一種整體缸套與缸蓋集成結構。

背景技術

一般的缸蓋主要是用來封閉氣缸體上部,構成燃燒室。機體和缸蓋接觸面的密封主要通過氣缸蓋墊片，活塞的運動行程主要在氣缸套內，氣缸套則安裝在機體缸孔里面。傳統的氣缸蓋的結構決定了其會有氣缸蓋墊片所帶來的故障風險，比如沖缸墊、漏水、漏氣、漏油。由于氣缸蓋墊片的存在，對缸蓋螺栓的強度、壓緊要求更高。而且提升發動機的爆壓勢必會對氣缸蓋墊片及螺栓有影響。

目前還有一種新的缸蓋技術—復合式缸蓋結構，如圖3所示，該結構將一部分缸孔集成至缸蓋11上，另一部分缸孔在機體12中，缸蓋的缸孔和機體的缸孔通過氣缸套13相連。復合式氣缸蓋結構沒有氣缸蓋墊片，在強度上比傳統發動機更強，對缸蓋螺栓要求也沒有那么高的要求，可以解決傳統氣缸蓋缸墊帶來的故障風險，同時也可以提升發動機功率。但該復合式缸蓋帶來的增益的同時，也帶來了一些不可避免的問題，氣缸套與氣缸蓋的缸孔過盈配合容易帶來缸孔的變形，從而導致氣活塞和缸套內壁的拉傷。另外，氣缸套為干式缸套，導致發動機散熱效果比較差。同時這種結構的復合式缸蓋在活塞連桿裝配上難度也非常大。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的整體缸套與缸蓋集成結構，其氣缸套集成在氣缸蓋的缸孔中，消除了缸套安裝帶來的缸孔變形。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種整體缸套與缸蓋集成結構，包括：集成氣缸蓋，其上開設有缸孔，該缸孔的內壁加工形成氣缸套，活塞整個行程活動均發生在所述缸孔中；以及曲軸箱，其設置在所述集成氣缸蓋下方，并通過活塞連桿將活塞的動力傳輸至曲軸上。

在一優選的實施方式中，缸孔的內壁珩磨加工形成氣缸套。

在一優選的實施方式中，集成氣缸蓋的缸孔的外周設置有冷卻水套。

在一優選的實施方式中，曲軸箱通過其主軸承螺栓與集成氣缸蓋固定連接。

與現有技術相比，根據本實用新型的整體缸套與缸蓋集成結構具有如下有益效果：該整體缸套與缸蓋集成結構的氣缸套集成在氣缸蓋的缸孔中，活塞整個行程活動發生在該氣缸蓋的缸孔中，曲軸箱僅僅作為曲軸和氣缸蓋的支撐框架和動力輸出模塊，消除了缸套安裝帶來的缸孔變形。而且缸孔的周圍設置有冷卻水套，散熱效果更好。還有主軸承螺栓集成了缸蓋螺栓功能，取消缸蓋螺栓，大大簡化缸蓋結構，同時消除缸蓋螺栓帶來的故障。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的整體缸套與缸蓋集成結構的缸孔剖視結構示意圖。

圖2是根據本實用新型一實施方式的整體缸套與缸蓋集成結構的主軸承螺栓過釘孔及主軸承螺栓連接螺紋孔的剖視結構示意圖。

圖3是現有氣缸體的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。