[實(shí)用新型]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)及總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020744037.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212219883U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田思;黃晨暉;陳晶;陳濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 摩登汽車(chē)（鹽城）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 上海音科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，在汽車(chē)的前進(jìn)方向上，所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱模塊前側(cè)，并且包括：中空的導(dǎo)流體、和在汽車(chē)的車(chē)身寬度方向上分別位于所述導(dǎo)流體兩側(cè)的兩塊導(dǎo)流板；并且每塊所述導(dǎo)流板的延伸方向相對(duì)于所述前進(jìn)方向傾斜；

沿著豎直方向向下看時(shí)，兩塊所述導(dǎo)流板組合形成朝向車(chē)頭開(kāi)口的喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流體位于所述喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，并且喇叭狀結(jié)構(gòu)的大開(kāi)口朝向所述車(chē)頭，自車(chē)頭進(jìn)入所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣體經(jīng)由所述喇叭狀結(jié)構(gòu)引導(dǎo)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱模塊。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，中空的所述導(dǎo)流體包括由冷卻管構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述導(dǎo)流板中的一個(gè)所述導(dǎo)流板的延伸方向與所述前進(jìn)方向之間的夾角大于另一個(gè)所述導(dǎo)流板與所述前進(jìn)方向之間的夾角。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿著豎直方向向下看時(shí)，兩個(gè)所述導(dǎo)流板組成的所述喇叭狀結(jié)構(gòu)的外輪廓平滑過(guò)渡延伸。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻管構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)位于所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)靠近所述車(chē)頭的一側(cè)；或

所述冷卻管構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)位于所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱模塊的一側(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流體具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流體的所述網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的網(wǎng)孔與所述冷卻管構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)孔至少部分重合。

7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)流板還設(shè)置有與所述汽車(chē)的車(chē)體相應(yīng)部位固定連接的固定部，所述導(dǎo)流板通過(guò)所述固定部固定安裝于所述車(chē)體。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)流板的所述固定部包括至少三個(gè)安裝孔，所述至少三個(gè)安裝孔在所述導(dǎo)流板的長(zhǎng)度延伸方向上間隔均勻地排列。

9.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；其中

所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的每個(gè)所述導(dǎo)流板的兩端通過(guò)安裝孔和連接件固定連接于所述汽車(chē)的車(chē)體，并位于所述汽車(chē)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱模塊與前保險(xiǎn)杠之間。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙用導(dǎo)流結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，還包括密封部；其中，

所述密封部包括設(shè)置于所述導(dǎo)流板的前端與所述前保險(xiǎn)杠之間的第一密封件，以及設(shè)置于所述導(dǎo)流板的后端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱模塊之間的第二密封件；并且，

所述第一密封件和所述第二密封件為密封棉條或橡膠密封條中的一種。