[實用新型]整流器及具有其的發電機

有效

• 申請號: 202020742780.8
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN211830486U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李江龍;毛圖強;蔡詩韻
• 申請（專利權）人: 索恩格汽車部件（中國）有限公司
• 主分類號: H02K11/049
• 分類號: H02K11/049
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

本實用新型涉及一種用于發電機的整流器和電動機。整流器包括：負整流板；連接板，連接板位于負整流板上方且連接至負整流板；以及正整流板，正整流板位于連接板上方且連接至連接板。連接板包括主體以及設置在主體上且彼此相鄰的第一連接部和第二連接部。第一連接部將負整流板、連接板和正整流板彼此連接。第二連接部包括第一連接環，第一連接環與發電機的定子引線連接，第一連接部與第一連接環相鄰設置且彼此之間具有間隙。第一連接環包括基部和環部，基部與連接板的主體一體成型且與第一連接部間隔開所述間隙，環部從基部伸出并構造為一體的構件，環部與發電機的定子引線連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種整流器以及具有其的發電機。

背景技術

在汽車中，交流發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動。交流發電機通常由整流器、定子、轉子以及端蓋等部件組成。在交流發電機中，整流器的作用是將定子的三相交流電轉換成直流電。

通常，用于汽車交流發電機的整流器由正整流板、負整流板以及連接板等部件組成，連接板設置在正整流板和負整流板之間，并且定子的引線通過諸如焊接等方式與連接板連接。由于定子工作時振動，會帶動連接板一起振動，從而可能破壞定子引線與連接板之間的焊接連接。

因而，亟待提供一種電連接穩定、可操作性強，既便于安裝又能符合成本效益的用于汽車交流發電機的整流器。

實用新型內容

本使用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種整流器及具有其的發電機。

根據本使用新型實施例的整流器包括：負整流板；連接板，連接板位于負整流板上方且連接至負整流板；以及正整流板，正整流板位于連接板上方且連接至連接板。連接板包括主體以及設置在主體上且彼此相鄰的第一連接部和第二連接部。第一連接部將負整流板、連接板和正整流板彼此連接。第二連接部包括第一連接環，第一連接環與發電機的定子引線連接，第一連接部與第一連接環相鄰設置且彼此之間具有間隙。第一連接環包括基部和環部，基部與連接板的主體一體成型且與第一連接部間隔開所述間隙，環部從基部伸出并與定子引線相連，環部構造為一體的構件。

在根據本實用新型實施例的整流器中，第一連接環與發電機的定子引線連接，連接板通過第一連接部連接至正整流板和負整流板，并且第一連接部和第一連接環之間具有間隙，因此降低了定子引線與連接板之間的連接剛度，減少定子的振動向其他焊接點的傳遞，從而降低第一連接環的環部與定子引線的焊接處的工作應力，并提高負二極管和正二極管與連接板的焊接處的使用壽命。

在本實用新型的一些實施例中，負整流板設有負二極管，正整流板設有正二極管，第二連接部還包括第二連接環和第三連接環，第二連接環連接至正二極管，第三連接環連接至負二極管。

在本實用新型的一些實施例中，第一連接部和第二連接部設置在連接板的主體的邊緣處，第一連接部、第一連接環和第三連接環位于連接板的主體的邊緣外側，而第二連接環位于連接板的主體的邊緣內側。

在本實用新型的一些實施例中，連接板在主體的邊緣內側設有向內延伸的半環形構件，半環形構件與連接板的主體的邊緣內側共同圍成中空部，第二連接環位于中空部內。

在本實用新型的一些實施例中，第一連接環、第二連接環和第三連接環依次相鄰設置，第一連接環位于第一連接部與第二連接環之間。

在本實用新型的一些實施例中，第二連接環、第一連接環和第三連接環依次相鄰設置，第二連接環位于第一連接部與第一連接環之間。

在本實用新型的一些實施例中，第一連接環與第二連接環相對設置，并且與第三連接環相鄰設置，第一連接環和第二連接環位于第一連接部與第三連接環之間。

在本實用新型的一些實施例中，第一連接環、第二連接環和第三連接環一體成型。