[實用新型]一種汽車座椅滑軌

有效

• 申請號: 202020742624.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212373197U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 俞龍生;李黨生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌，它主要適用于汽車座椅的前后滑動。本實用新型包括上滑軌、下滑軌、保持架、鋼球和解鎖機構，鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，其特征在于：還設置有襯圈和保持架擋點，所述的襯圈卡接在解鎖機構的解鎖杠桿上，所述的保持架擋點位于上滑軌的兩個端部、并與上滑軌連成一體；所述的上滑軌與大鋼球的接觸處為內圓弧形，且該內圓弧形與大鋼球相匹配。本實用新型結構設計合理，使用時解鎖機構的穩定性好，不會搖擺，且解鎖杠桿上下、左右不會竄動，沒有異響；同時，使用時大鋼球不會從球道中掉出，使用安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種滑軌，特別是一種汽車座椅滑軌，它是小型汽車座椅中的一個部件。

背景技術

汽車座椅滑軌位于汽車座椅的底部，可以根據需要調節座椅的前后位置?，F有技術中的同類產品見中國實用新型專利2012201488663、名稱為“帶鎖止機構的汽車座椅滑軌組件”，它包括上滑軌、下滑軌、保持架、鋼球和解鎖機構，鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，大鋼球和小鋼球成對設置在上滑軌與下滑軌之間，這種結構的汽車座椅滑軌在實際使用時主要存在以下缺點：1、解鎖機構中沒有設置襯圈，解鎖機構與解鎖杠桿斜面接觸，導致解鎖時有異響；同時，解鎖機構還會跟著傾斜，后果是解鎖不徹底或解鎖不到位；2、保持架的端部沒有擋點，當非正常情況發生時保持架有脫出滑軌的風險；3、解鎖杠桿在上滑軌中會左右竄動，有異響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、解鎖到位且解鎖沒有異響的汽車座椅滑軌。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌、保持架、鋼球和解鎖機構，鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，大鋼球和小鋼球成對設置在上滑軌與下滑軌之間，其特征在于：還設置有襯圈和保持架擋點，所述的襯圈卡接在解鎖機構的解鎖杠桿上，所述的保持架擋點位于上滑軌的兩個端部、并與上滑軌連成一體；所述的上滑軌與大鋼球的接觸處為內圓弧形，且該內圓弧形與大鋼球相匹配。

本實用新型還設置有兩個半圓形塑料卡片，它們固定卡在所述解鎖機構的解鎖杠桿上，解鎖時解鎖杠桿在上滑軌中不會左右竄動，沒有異響。

本實用新型所述襯圈的底面為外圓弧形，解鎖時襯圈與卡板為點接觸，保證了卡板在垂直方向的平動，不會擺動。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構設計更合理、解鎖到位且解鎖沒有異響，使用安全可靠，具體表現在：1、設置有襯圈，使得解鎖機構在使用時穩定性好，沒有異響且解鎖到位；2、設置有保持架擋點，當非正常情況發生時保持架不會脫出滑軌；3、設置有兩個半圓形塑料卡片，較好地防止了解鎖杠桿的上下、左右竄動，確保使用時沒有異響；4、在上滑軌與大鋼球的接觸處為內圓弧形，使大鋼球在使用時不會從球道中掉出，保證滑軌使用的可靠性；5、襯圈底面為外圓弧形，解鎖時使卡板能基本保持平動，不會搖擺。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意立體展開圖。

圖2為本實用新型中上滑軌和保持架配合的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型中解鎖機構的結構示意圖。

圖4為本實用新型解鎖機構在解鎖狀態時的結構示意圖。

圖5為本實用新型解鎖機構在鎖止狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本實用新型包括上滑軌1、下滑軌2、解鎖機構3和保持架4，上滑軌1和下滑軌2滑動配合，解鎖機構3位于上滑軌1和下滑軌2的中間并安裝在上滑軌1上，保持架4安裝在上滑軌1和下滑軌2之間并可在它們之間滑動，其中：當非正常情況出現時，保持架擋點11可擋住保持架4的前、后端面，使保持架不脫出滑軌；當然，正常情況下保持架擋點11不會碰到保持架4的前、后端面。