[實用新型]建筑工地道路用導向減速帶

有效

• 申請號: 202020742014.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212865653U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王鳳清;楊國才;高明清
• 申請（專利權）人: 中國二冶集團有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種建筑工地道路用導向減速帶，包括減速帶主體，其特征是：減速帶主體為長條形直角鋼梁，其橫截面端由長直角邊和短直角邊構成，在長直角邊的端部焊接有底板，底板的板面與長直角邊和短直角邊構成的直角三角形斜邊所在平面重合。其優點是：設置在建筑工地的道路上，特別是修復的新路面的兩端既能減緩重載車輛的速度，又能保護新路面，而且能將行駛中的重載車輛平穩的引導上新修復的道路路面之上。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑工地道路用導向減速帶，屬于道路用減速帶技術領域。

背景技術

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，橫截面為圓弧形或等腰梯形，安裝在道路上使路面稍微拱起以達到車輛減速目的；材質主要是橡膠，也有金屬的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

對于建筑工地的道路，由于運輸建材的重載車輛頻繁駛過，且速度普遍較快，道路路面損壞較快。為了不影響施工進度，對于損壞較重的路面需要進行修復，而且路面修復過程是對路面進行清理后直接在原路面上進行修復，修復后的新路面必然要高于原路面。高速行駛的重載車輛直接沖擊新路面，不僅容易損傷車輛，而且對新路面的破壞也較快。為了對新路面進行保護，必須要在對新路面的兩端設置減速帶，以減緩重載車輛的速度。然而，普通的城市道路用減速帶對重載車輛作用不大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種既能減緩重載車輛的速度，又能將行駛中的重載車輛平穩的引導上新修復的道路路面的建筑工地道路用導向減速帶。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種建筑工地道路用導向減速帶，包括減速帶主體，其特征是：減速帶主體為長條形直角鋼梁，其橫截面端由長直角邊和短直角邊構成，在長直角邊的端部焊接有底板，底板的板面與長直角邊和短直角邊構成的直角三角形斜邊所在平面重合。

本實用新型的優點是：設置在建筑工地的道路上，特別是修復的新路面的兩端既能減緩重載車輛的速度，又能保護新路面，而且能將行駛中的重載車輛平穩的引導上新修復的道路路面之上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種建筑工地道路用導向減速帶，包括減速帶主體1，減速帶主體為長條形直角鋼梁，其橫截面端由長直角邊和短直角邊構成，在長直角邊的端部焊接有底板2，底板的板面與長直角邊和短直角邊構成的直角三角形斜邊所在平面重合。本實用新型可以采用18厘米槽鋼制作，將槽鋼的長度按減速帶所需長度進行截取，將截取好的槽鋼的一端的翼緣板割掉即形成減速帶主體，然后將減速帶主體長邊的端部進行倒角，再將割下來的翼緣板作為底板焊接在長邊的端部，最后在底板上均勻間隔的打上螺栓孔。

使用時，如圖2所示，將本實用新型安裝在新修復的道路3兩端，然后在本實用新型與新修復的道路端部之間的間隙中澆注混凝土4即可。

當重載車輛駛來時，首先遇本實用新型而減速，然后在本實用新型的斜面的引導下平穩的駛上新修復的道路路面。