[實用新型]一種單側開門箱

有效

• 申請號: 202020741333.0
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212173278U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 姜篤良;閆雯;劉波;蔣立華
• 申請（專利權）人: 揚州潤揚物流裝備有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 韓素娟

本實用新型公開了集裝箱技術領域內一種單側開門箱，箱體不開門側底部設有底側梁，底側梁采用開口向外的C型梁，C型梁豎直邊外表面設有第一配重塊，第一配重塊通過連接螺栓固定在C型梁上，連接螺栓末端設有固定螺母。本實用新型的單側開門箱，具有使用安全性高、使用方式靈活多樣等優點。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱領域，特別涉及一種單側開門箱。

背景技術

目前行業內制造的單側開門箱都存在左右偏重問題，以20英尺單側開門箱為例，開門一側比不開門一側正常重1噸左右，40英尺單側開門箱偏重則達到2噸左右，當公路運輸箱內均勻裝載時，箱體將會偏向設有單側開門的一側，出現傾斜，當地面不平或急轉彎時，極有可能會出現車輛側翻情況，存在極大的運輸風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種單側開門箱，可解決箱體公路運輸過程中可能發生的傾斜、側翻問題，杜絕安全隱患。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種單側開門箱，箱體不開門側底部設有底側梁，底側梁采用開口向外的C型梁，C型梁豎直邊外表面設有第一配重塊，第一配重塊通過連接螺栓固定在C型梁上，連接螺栓末端設有固定螺母。

本實用新型的單側開門箱，充分利用單側開門箱底側梁結構，在底側梁內凹空間內增設配重塊，實現箱體重心居中，避免因箱體偏重導致的運輸過程中可能發生的傾斜、甚至側翻問題，提高箱體使用安全性，并且不影響集裝箱整體外觀結構及強度，也無需重復進行第三方認證。同時，由于配重與箱體是活動連接，當運輸方式改變（如采用海運）時，可以方便地拆除配重，降低箱體自重，從而降低運輸成本。綜上，本實用新型的單側開門箱，具有使用安全性高、使用方式靈活多樣等優點。

作為本實用新型的進一步改進，連接螺栓最末端設有鎖緊螺母，鎖緊螺母緊貼固定螺母設置，從而降低因運輸顛簸導致連接松動的可能性，進一步提高連接的可靠性及使用的安全性。

作為本實用新型的進一步改進，C型梁豎直邊內表面設有第二配重塊，第二配重塊通過連接螺栓固定在C型梁上。從而在僅設第一配重塊配重重量達不到要求時，可以同時在底側梁另一面貼設第二配重塊，第一配重塊和第二配重塊同時通過連接螺栓固定在C型梁上，連接快捷、拆卸方便且外形美觀。

作為本實用新型的進一步改進，連接螺栓依次穿過第一配重塊、C型梁和第二配重塊，從而避免連接螺栓末端裸露在外且凸出與箱體不開門側外表面造成的運輸不便及安全隱患。

作為本實用新型的進一步改進，第一配重塊和第二配重塊均有若干塊，每塊第一配重塊、第二配重塊的四角均設有連接孔。從而進一步提高使用的靈活性，人員可以根據實際需要增減底部第一配重塊和第二配重塊的數量。

作為本實用新型的進一步改進，箱體開門側包括側門、側門檻、側門楣和側鎖桿，側門與箱體鉸接，側鎖桿安裝在側門上且上下兩端分別設有上鎖頭和下鎖頭，側門楣和側門檻上分別設有上鎖座和下鎖座，下鎖頭相對側鎖桿形成90度彎折，下鎖座上設有與下鎖頭配合的插入孔，插入孔寬度D2大于下鎖頭寬度D1。現有技術中，由于單側開門箱箱長較長，側門數量較多，而側門與箱體采用的是鉸鏈活動連接，存在間隙，側門打開后會有較大下垂，使得下鎖頭和下鎖座配合困難，從而導致側門開關難度較大，此外，當箱內裝載較多的情況下，箱底結構會發生一定程度的變形，也會導致下鎖頭和下鎖座配合困難。本實用新型通過將側鎖桿下鎖頭、下鎖座設計成單鉤鎖頭和配套下鎖座結構，由于插入孔寬度D2大于下鎖頭寬度D1，確保了側門開關更加輕松，提高了工作效率，降低了工作強度。

作為本實用新型的進一步改進，插入孔寬度D2比下鎖頭寬度D1大1~2cm，以預留充足的插入間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型的單側開門箱的開門側視圖；

圖2為本實用新型的單側開門箱的不開門側視圖；

圖3為圖2中A-A處視圖。