[實用新型]一種蓄電池托架

有效

• 申請號: 202020739892.8
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN211789197U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 皮埃爾·布雷;隋茂通;達尼埃爾布魯塞斯
• 申請（專利權）人: 美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 胡志鴻;張堅

本實用新型涉及一種蓄電池托架，其特征在于：所述蓄電池托架呈方盤狀，具有底板和由該底板外緣垂直設立的側板，由該底板和側板所圍合成的槽恰可容納蓄電池的下底；所述底板的上表面凹設有若干溝槽和一匯聚槽，所述的若干溝槽相互連通，至少有一道所述溝槽沿所述底板長度方向分布，至少有一道所述溝槽沿所述底板寬度方向分布；所述匯聚槽連通所述溝槽，所述匯聚槽設有錐形的排液孔，所述底板的下表面環繞所述排液孔設立有排液管。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：采用托盤替代平面的托板，并在托盤底板設置溝槽和匯聚槽，具有暫時儲存以及排放功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種蓄電池托架。

背景技術

用于電動車輛的許多當前蓄電池(例如用于擴展里程電動車輛(EREV)的可重復充電的能量存儲系統(RESS))使用支架將蓄電池緊固在車輛中。參見圖1所示，其展示了現有支架上的一種托板1，該托板1設于蓄電池底板，是具有螺栓孔2的一張平板，通過螺栓與蓄電池以及支架栓接為一體。在車輛因碰撞等因素而導致蓄電池損壞時，由蓄電池泄漏的解電液無法暫時存放，而流向機艙的其他位置，腐蝕汽車相關部件。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是針對現有技術結構上的缺點，提出一種蓄電池托架，采用托盤替代平面的托板，具有暫時儲存以及排放功能。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型實施例提出的一種蓄電池托架是通過以下技術方案實現的:

一種蓄電池托架，其特征在于：所述蓄電池托架呈方盤狀，具有底板和由該底板外緣垂直設立的側板，由該底板和側板所圍合成的槽恰可容納蓄電池的下部；所述底板的上表面凹設有若干溝槽和一匯聚槽，所述的若干溝槽相互連通，至少有一道所述溝槽沿所述底板長度方向分布，至少有一道所述溝槽沿所述底板寬度方向分布；所述匯聚槽連通所述溝槽，所述匯聚槽設有錐形的排液孔，所述底板的下表面環繞所述排液孔設立有排液管。

所述匯聚槽的寬度大于所述溝槽。

所述側板上豎直設立有若干道加強筋，所述加強筋下部延伸至所述底板。

所述底板和側板為一體成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：采用托盤替代平面的托板，并在托盤底板設置溝槽和匯聚槽，具有暫時儲存以及排放功能。

附圖說明

通過下面結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本實用新型上述特征和優點將會變得更加清楚和容易理解。

圖1為現有蓄電池托架示意圖；

圖2為本實用新型實施例蓄電池托架示意圖I；

圖3為本實用新型實施例蓄電池托架示意圖II。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖2-3所示，本實施例中提供一種蓄電池托架，該蓄電池托架呈方盤狀，具有底板3和由該底板3外緣垂直設立的側板4，由該底板3和側板4所圍合成的槽恰可容納蓄電池的下部。底板3和側板4為一體成型結構，在本實施例中采用硬質塑料注塑而成。

底板3的上表面凹設有若干溝槽31和一匯聚槽32。若干溝槽31相互連通，至少有一道溝槽31沿底板3長度方向分布，至少有一道溝槽31沿底板3寬度方向分布。

匯聚槽32連通溝槽31，匯聚槽32的寬度大于溝槽31。匯聚槽32設有錐形的排液孔321，底板3的下表面環繞排液孔設立有排液管33。排液管33與排液孔321連通，排液管33下端用于插接管道以排液。

側板4上豎直設立有若干道加強筋41，加強筋41下部延伸至底板3。