[實用新型]用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構

有效

• 申請號: 202020738916.8
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212359363U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 趙光元
• 申請（專利權）人: 趙光元
• 主分類號: E05B17/00
• 分類號: E05B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構，包括線路保護機構以及鎖緊機構；鎖緊機構包括軸筒、設置在軸筒上端的彈簧盒、設置在彈簧盒上端的按鈕、位于軸筒內且軸向貫穿軸筒的主軸以及通過滑動組件連接在主軸下端的彎軸，主軸的上端貫穿所述彈簧盒并與按鈕連接，彎軸上開設有滑槽，所述滑動組件配合連接在滑槽與主軸之間，且彎軸上連接有機架；其結構可靠，拆卸便捷，維護方便，通過特有的主軸與彎軸之間的滑槽配合設計，有效的避免了在高強度使用過程中活節螺栓根部的應力集中，且實現了彎軸的順暢運動，提高了鎖緊結構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及航空模擬訓練設備技術領域，具體涉及一種用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構。

背景技術

現有技術艙門訓練模擬器艙門I型門中鎖緊結構使用性能差，鎖緊結構內部的連桿根部產生應力較大，在用力過大或使用頻率過多的情況下，連桿易發生根部折斷，使用性能低；且艙門內部線路由于高頻率的相對移動，發生嚴重磨損，影響信號的傳輸或者發生短路。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構，以解決現有艙門鎖緊結構使用性能低的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構，包括線路保護機構以及鎖緊機構；

鎖緊機構包括軸筒、設置在軸筒上端的彈簧盒、設置在彈簧盒上端的按鈕、位于軸筒內且軸向貫穿軸筒的主軸以及通過滑動組件連接在主軸下端的彎軸，主軸的上端貫穿所述彈簧盒并與按鈕連接，彎軸上開設有滑槽，所述滑動組件配合連接在滑槽與主軸之間，且彎軸上連接有機架。

進一步，滑動組件包括設置在主軸下端的活節螺栓以及分別貫穿活節螺栓的螺孔和滑槽的第一螺栓，第一螺栓的端部配合連接有第一鎖緊螺母。

進一步，滑動組件包括設置在主軸下端的活節螺栓、滑動配合在滑槽內的滑塊以及分別貫穿活節螺栓和滑塊的第二螺栓，第二螺栓的端部配合連接有第二鎖緊螺母。

進一步，線路保護機構包括包覆在線路外表面的保護管、分別設置在保護管兩端的綁緊扎帶以及用于將多個保護管進行綁定的綁緊抱箍。

進一步，保護管包括保護部以及分別設置在保護部兩端的扎緊部，所述綁緊扎帶配合連接在扎緊部上。

進一步，扎緊部為臺階狀結構。

進一步，保護管為透明軟管結構。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所提供的用于航空艙門訓練模擬器的艙門鎖緊保護結構，其結構可靠，拆卸便捷，維護方便，通過特有的主軸與彎軸之間的滑槽配合設計，有效的避免了在高強度使用過程中活節螺栓根部的應力集中，且實現了彎軸的順暢運動，提高了鎖緊結構的使用壽命；通過線路保護機構，有效的防止了線路之間的相對移動，且提高了線路與機械結構件之間相對運動過程中的耐磨性能，為線路提供可靠的防護效果，延長線路的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一結構爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例二結構爆炸圖；

圖4為本實用新型中線路保護機構示意圖；

圖5為本實用新型中保護管結構示意圖；

圖1至圖5中所示附圖標記分別表示為：1-軸筒，2-彈簧盒，3-按鈕，4-主軸，5-彎軸，6-滑槽，7-機架，8-活節螺栓，9-第一螺栓，10-第一鎖緊螺母，11-滑塊，12-第二螺栓，13-第二鎖緊螺母，14-保護管，15-綁緊扎帶，16-綁緊抱箍，17-線路，140-保護部，141-扎緊部。

具體實施方式