[實用新型]再生碳纖維復合材料海底管道保護殼

有效

• 申請號: 202020737272.0
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212603871U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 楊斌;翁亞楠;李鑫;倪靜嫻;翟律軍;陳俐;韓建國
• 申請（專利權）人: 南通復源新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B27/34
• 分類號: B32B27/34;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/20;B32B3/06;B32B5/02;F16L57/00;F16L58/04
• 代理公司: 無錫佳拍知識產權代理事務所(普通合伙) 32451
• 代理人: 程昊

本實用新型公開了一種再生碳纖維復合材料海底管道保護殼，為半圓筒形狀，由外到內依次包括外層防腐層、中層緩沖層和內層抗壓層，所述的外層防腐層、中層緩沖層和內層抗壓層均同軸線設置；所述的中層緩沖層內設置有加強網板，所述的加強網板與中層緩沖層同軸線，并位于中層緩沖層內。本實用新型提供的再生碳纖維復合材料海底管道保護殼，具有耐腐蝕、重量輕、易成型、可回收再利用等優點，很好的為內部管道和外部防護層提供強度支撐。本實用新型采用再生碳纖維，成本低，并且有利于解決碳纖維復合材料固廢對環境的污染問題。

技術領域

本實用新型涉及海底管道防護技術領域。特別涉及一種再生碳纖維復合材料海底管道保護殼。

背景技術

在腐蝕嚴重的海水、海泥環境中，管道的外部腐蝕比陸上管線嚴重的多，且大幅度降低的海底管道的服役期限，同時由腐蝕造成海底輸油管泄露時有發生，產生嚴重的石油污染和環境污染。可以看出腐蝕是影響海洋管道系統的可靠性和其使用壽命的關鍵因素，這使得腐蝕防治成為海洋管道系統的重中之重。同時深水油氣開采裝備的自重問題，因為隨著水深的增加，裝備自身的質量已經很大，如果安裝在采油平臺上，其自重已經對平臺造成了很大的載荷要求。并且深水開采對材料的強度提出了更高的要求，隨著開采裝備下到1500m以上的深水中作業時，海水對裝備造成的壓力載荷，是傳統材料無法承受的。因此，管道的防腐和承壓，不但延長了管道的使用壽命，減少了資源浪費，而且是保障節能，降低生產成本的重要措施。

碳纖維復合材料(CFRP)具有質輕、高強度、高模量等優異的性能，是其他玻璃纖維增強復合材料所無法比擬的，因此被廣泛應用于航空航天、汽車工業、軌道交通、新能源、體育用品等高新技術產業領域。隨著經濟的高速發展，CFRP在各個領域的使用量迅速增長，所產生的廢棄CFRP也與日俱增，2019年全球廢棄的CFRP超過3萬噸，而廢棄的CFRP中的成分都不可降解，若直接丟棄到環境中，一方面會給環境帶來嚴重的污染；另一方面，這些廢棄的CFRP中往往含有60％左右的高附加值碳纖維，而碳纖維的生產是一個高耗能的過程，若不加以回收利用也將造成資源的嚴重浪費。

實用新型內容

本實用新型主要解決的問題在于，針對現有技術中海底管道易腐蝕，承壓不足等缺點，提供一種再生碳纖維復合材料海底管道保護殼，能夠很好的解決上述問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

再生碳纖維復合材料海底管道保護殼，為半圓筒形狀，由外到內依次包括外層防腐層、中層緩沖層和內層抗壓層，所述的外層防腐層、中層緩沖層和內層抗壓層均同軸線設置；所述的中層緩沖層內設置有加強網板，所述的加強網板與中層緩沖層同軸線，并位于中層緩沖層內。

所述的加強網板上均勻的設置有多個S鉤，所述的S鉤中部固定在加強網板上，上端和下端的鉤子分別嵌入到外層防腐層和內層抗壓層內。

所述的外層防腐層為再生碳纖維粉末尼龍的復合材料。

所述的中層緩沖層為再生碳纖維粉末尼龍發泡的復合材料。

所述的內層抗壓層為再生碳纖維氈尼龍復合材料。

本實用新型提供的再生碳纖維復合材料海底管道保護殼，具有耐腐蝕、重量輕、易成型、可回收再利用等優點，很好的為內部管道和外部防護層提供強度支撐。本實用新型采用再生碳纖維，成本低，并且有利于解決碳纖維復合材料固廢對環境的污染問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。