[實用新型]一種自動升降桿天線基站裝置

有效

• 申請號: 202020736643.3
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212062659U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 樓蘭
• 申請（專利權）人: 樓蘭
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/32
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 王振英

本實用新型提供了一種自動升降桿天線基站裝置，包括：安裝底座、升降桿組、基站安裝座、基站設備、驅動機構和天線，所述升降桿組固定在所述安裝底座上；所述基站安裝座固定設置在所述升降桿的側壁上，用于為所述基站設備提供安裝位置；所述天線固定在所述升降桿組的頂部；所述驅動機構與所述升降桿組連接以驅動所述升降桿組上下伸縮。本實用新型通過設置能夠上下伸縮的升降桿組，使得天線的高度可以任意調節，在滿足覆蓋范圍的前提下，方便通信車的行駛；此外，升降桿組還設置有用于安裝基站設備的基站安裝座，使得升降桿天線可搭配基站設備使用，進一步地擴展自動升降桿天線基站裝置的業務范圍。

技術領域

本實用新型屬于應急通信技術領域，具體涉及一種自動升降桿天線基站裝置。

背景技術

應急機動指揮通信車系統是一個快速反應的通信系統與信息系統有機集成的平臺，能綜合各種應急服務資源，統一指揮，聯合行動，為公民提供快速、及時的應急救助服務，為社會公共安全提供強有力的保障，所以應急機動指揮通信車系統已廣泛應用于人防、部隊、銀行、氣象，地震等行業。

在現有技術中，應急機動指揮通信車系統的天線通常安裝在通信車的車頂上，天線距地高度越高，其覆蓋范圍越廣，但目前市面上通信車的天線高度都是固定不能調節的，使得通信車在行駛過程中會受到很多限制，如不能通過一些限高行駛的路段。

發明內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型提供了一種自動升降桿天線基站裝置，使得天線的高度能夠自由調節，便于通信車的行駛。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種自動升降桿天線基站裝置，包括：安裝底座、升降桿組、基站安裝座、基站設備、驅動機構和天線，所述升降桿組固定在所述安裝底座上；所述基站安裝座固定設置在所述升降桿的側壁上，用于為所述基站設備提供安裝位置；所述天線固定在所述升降桿組的頂部；所述驅動機構與所述升降桿組連接以驅動所述升降桿組上下伸縮。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置能夠上下伸縮的升降桿組，使得天線的高度可以任意調節，在滿足覆蓋范圍的前提下，方便通信車的行駛；此外，升降桿組還設置有用于安裝基站設備的基站安裝座，使得升降桿天線可搭配基站設備使用，進一步地擴展自動升降桿天線基站裝置的業務范圍。

作為本實用新型的進一步改進，所述升降桿組包括：第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿和第四螺桿；

所述第一螺桿、所述第二螺桿、所述第三螺桿和所述第四螺桿均為空心結構，且所述第一螺桿、所述第二螺桿、所述第三螺桿和所述第四螺桿的內壁均設置有內螺紋，所述第二螺桿、所述第三螺桿和所述第四螺桿的外壁均設置有外螺紋；

所述第四螺桿外側依次嵌套有所述第三螺桿、所述第二螺桿和所述第一螺桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動機構包括：驅動電機和蝸桿；所述驅動電機的輸出軸與蝸桿同軸連接，所述蝸桿貫穿所述第一螺桿的側壁并與所述第一螺桿連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動機構還包括設置在所述第一螺桿底部的蝸輪，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合；所述驅動電機驅動所述蝸桿而帶動所述蝸輪轉動，以使所述第一螺桿旋轉。

作為本實用新型的進一步改進，本實用新型還包括翻轉機構，所述翻轉機構包括：天線安裝底座和蝸桿減速電機；

所述天線安裝底座固定在所述第四螺桿的頂部，所述蝸桿減速電機固定在所述天線安裝底座上，所述蝸桿減速電機的輸出軸與所述天線連接。

作為本實用新型的進一步改進，本實用新型還包括用于與汽車連接的底座安裝部件，所述底座安裝部件固定在所述安裝底座的外側壁上。

作為本實用新型的進一步改進，所述基站安裝座上還設有若干與所述基站設備連接的第一固定肋板。