[實用新型]一種橋梁梁板頂推裝置

有效

• 申請號: 202020733986.4
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212316695U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 余金海;熊彪;朱明準;趙秀思
• 申請（專利權）人: 廣東長宏建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本實用新型公開了一種橋梁梁板頂推裝置，包括移動結構和支撐結構，移動結構包括上下端面均貫通設置的長方體結構的支撐框體和滑框條，且支撐框體的頂面前后兩側均豎直相對焊接有滑框條，滑框條的相對側端面上均開設有滑槽，且滑框條的滑槽中水平滑動安裝有支撐結構，支撐結構包括支撐板，且支撐板水平設置在支撐框體的頂面上，支撐板的前后端面上均焊接有滑塊，且支撐板上的滑塊滑動安裝在滑框條中，支撐板的頂面前后兩側均豎直對稱焊接有兩個滑槽條，且滑槽條的頂面與相對端面均貫穿設置有滑槽，滑槽條中豎直滑動安裝有支撐框架。本實用新型方便對接橋梁梁板調整安裝的距離和高度，從而提高橋梁梁板對接安裝的穩定性和精確性。

技術領域

本實用新型涉及橋梁梁板對接安裝設備技術領域，尤其涉及一種橋梁梁板頂推裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，車流量的不斷增大，早先建設的四車道國道高速公路相當一部分已經不堪重負，急需進行加寬改擴建。由于原設計時對將來加寬改造的考慮較少，所以從理論上講兩側加寬時往往要求拆除老橋護欄及邊板，以便新預制梁板的對接安裝，否則不僅影響原有高速的正常通車，也帶來了很大安全隱患，但這樣一來，就帶來了不能采用架橋機、吊車等機械設備進行直接安裝的困惑和問題。

因此需要一種橋梁梁板頂推裝置，方便對接橋梁梁板調整安裝的距離和高度，從而提高橋梁梁板對接安裝的穩定性和精確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁梁板頂推裝置，旨在改善現有安裝對接橋梁梁板缺少頂推設備，安裝起來較為繁瑣使用不方便的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種橋梁梁板頂推裝置，包括移動結構和支撐結構，移動結構包括上下端面均貫通設置的長方體結構的支撐框體和滑框條，且支撐框體的頂面前后兩側均豎直相對焊接有滑框條，滑框條的相對側端面上均開設有滑槽，且滑框條的滑槽中水平滑動安裝有支撐結構，支撐結構包括支撐板，且支撐板水平設置在支撐框體的頂面上，支撐板的前后端面上均焊接有滑塊，且支撐板上的滑塊滑動安裝在滑框條中，支撐板的頂面前后兩側均豎直對稱焊接有兩個滑槽條，且滑槽條的頂面與相對端面均貫穿設置有滑槽，滑槽條中豎直滑動安裝有支撐框架。

進一步的，支撐框架包括滑塊條和橫條，且滑塊條豎直滑動安裝在滑槽條的滑槽中，滑塊條相鄰內端面之間設置有橫條，且橫條的兩端分別焊接在滑塊條的內端面上。

進而通過支撐框架的滑塊條豎直滑動安裝在滑槽條的滑槽中，滑塊條相鄰內端面之間設置有橫條，且橫條的兩端分別焊接在滑塊條的內端面上，從而便于支撐框架在支撐板上的滑槽條導向下豎直向上滑動支撐梁板到合適的對接高度。

進一步的，支撐板頂面的前后兩側均豎直對稱焊接有兩個升降氣缸，且支撐板的一側端面上水平焊接有推拉氣缸，且推拉氣缸的另一端通過連接板固定焊接在支撐框體頂面一側。

進而通過支撐板的一側端面上水平焊接有推拉氣缸，且推拉氣缸的另一端通過連接板固定焊接在支撐框體頂面一側，來動支撐板在支撐框體的導向輥和滑框條之間來回移動拉動，進而方便水平對準調節梁板。

進一步的，支撐框架的橫條外端面上垂直焊接在有支撐耳板，且支撐耳板的底面與升降氣缸的底端固定焊接。

進而通過支撐框架的橫條外端面上垂直焊接在有支撐耳板，且支撐耳板的底面與升降氣缸的底端固定焊接，利用升降氣缸推動支撐框架在滑槽條中豎直滑動。

進一步的，滑塊條的頂端水平設置有支撐桿，且支撐桿的底端焊接在滑塊條的頂面上。

進而通過滑塊條的頂端水平設置有支撐桿，且支撐桿的底端焊接在滑塊條的頂面上，通過支撐桿的頂部支撐梁板的水平面。

進一步的，支撐框體的內部水平轉動安裝有導向輥，且導向輥沿水平方向均勻設置。