[實(shí)用新型]防風(fēng)空軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020732319.4
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212714304U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳錫陽
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞開道科技有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B25/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種防風(fēng)空軌裝置，包括立柱和至少兩并行軌道，在兩所述軌道之間沿所述軌道行駛方向設(shè)置一防風(fēng)擋板，所述防風(fēng)擋板在高度方向與車輛高度方向至少有二分之一以上的重合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，并行軌道的間距可以大幅縮小，降低立柱和橫擔(dān)的受力，可以節(jié)省結(jié)構(gòu)成本和軌道寬度占用空間，由于有防風(fēng)擋板，兩并行車輛可以避免行駛激起的陣風(fēng)影響，也可以大幅降低橫風(fēng)造成車輛的擺動(dòng)，乘坐安全舒適。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道防風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防風(fēng)空軌裝置。

背景技術(shù)

空中軌道交通系統(tǒng)是指將軌道架設(shè)在空中的懸掛式單軌交通系統(tǒng)，軌道在車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，簡稱空軌。由于空軌交通系統(tǒng)將地面交通移至空中，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題；又由于它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個(gè)路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，在建造和運(yùn)營方面具有很多突出的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。目前，傳統(tǒng)的空軌交通系統(tǒng)包含軌道、支撐立柱、空軌車體、行走機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組件，其中，該系統(tǒng)的軌道為鋼制箱形梁，稱之為軌道梁，行走機(jī)構(gòu)在軌道梁中帶動(dòng)空軌車體行走。懸掛式單軌應(yīng)用在市區(qū)交通，涉及到大量雙向兩車道和四車道的情況。為了降低軌道梁的結(jié)構(gòu)受力，雙向的空中軌道間距通常比地面軌道間距小，這帶來了一個(gè)問題就是車輛迎面快速相遇時(shí)，激起的氣浪互相影響，造成車輛激烈晃動(dòng)，影響乘車感受。由于軌道在空中，在大風(fēng)天氣，車輛遇到橫向風(fēng)也會(huì)嚴(yán)重?cái)[動(dòng)，乘坐感受較差。不管是氣浪還是橫風(fēng)，如果風(fēng)速太大，車輛行駛危險(xiǎn)性也增高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題而提供一種防風(fēng)空軌裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種防風(fēng)空軌裝置，包括立柱和至少兩并行軌道，在兩所述軌道之間沿所述軌道行駛方向設(shè)置一防風(fēng)擋板，所述防風(fēng)擋板在高度方向與車輛高度方向至少有二分之一以上的重合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，并行軌道的間距可以大幅縮小，降低立柱和橫擔(dān)的受力，可以節(jié)省結(jié)構(gòu)成本和軌道寬度占用空間，由于有防風(fēng)擋板，兩并行車輛可以避免行駛激起的陣風(fēng)影響，也可以大幅降低橫風(fēng)造成車輛的擺動(dòng)，乘坐安全舒適。

較佳地，所述軌道通過若干橫擔(dān)架設(shè)在兩所述立柱之間的承載梁上，所述防風(fēng)擋板采用緊固件安裝在承載梁上。

較佳地，所述防風(fēng)擋板是一透明材料。

較佳地，所述透明材料是聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱有機(jī)玻璃。

較佳地，所述防風(fēng)擋板表面粘貼或噴涂圖案。

較佳地，所述防風(fēng)擋板是箱梁結(jié)構(gòu)，所述箱梁架設(shè)在兩所述立柱之間的，所述箱梁頂部或底部兩側(cè)架設(shè)若干橫擔(dān)，所述軌道架設(shè)在所述橫擔(dān)上，所述箱梁是所述軌道的承載構(gòu)件。

較佳地，所述箱梁的側(cè)表面粘貼或噴涂圖案。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型防風(fēng)空軌裝置第一實(shí)施例的示意圖。

圖2 為本實(shí)用新型防風(fēng)空軌裝置第二實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征、實(shí)現(xiàn)原理及所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了第一實(shí)施例防風(fēng)空軌裝置，包括立柱6和兩并行軌道2和軌道3，車輛4行駛在軌道2上，車輛5行駛在軌道3上，軌道2和軌道3通過若干橫擔(dān)8架設(shè)在兩立柱6之間的承載梁1上，防風(fēng)擋板7采用緊固件安裝在承載梁1上。防風(fēng)擋板7在高度方向與車輛4和車輛5高度方向至少有二分之一以上的重合，在本實(shí)施例中，防風(fēng)擋板7在高度方向與車輛4和車輛5高度一致。

防風(fēng)擋板7是一透明材料，可以起到擋風(fēng)的同時(shí)提高桁架梁軌道的透視性。較佳地，防風(fēng)擋板7采用聚甲基丙烯酸甲酯板制造，俗稱有機(jī)玻璃板，能夠滿足受力要求，耐候性也很好。