[實用新型]一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺

有效

• 申請號: 202020732287.8
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN213581161U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 丁一夫;王云;柳海明;張廣玉;張晨;陳希琛;蔣莉;馬明宇;姜成龍
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 楊娥

本實用新型提供了一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺，包括電波暗室、暗室外測功機系統、穿墻軸、傳動軸、聯軸器、動力總成系統、動力電池系統、測試天線、以及測試接收機系統；電波暗室和左右兩側的穿墻軸固定連接；暗室外測功機分別置于暗室外左右兩側，且兩測功機軸保持同軸，穿墻軸同軸連接暗室外測功機；傳動軸分別置于電波暗室內外，且分布于左右兩側；聯軸器連接暗室內測功機傳動軸和樣品動力總成系統左右兩側輸出軸，聯軸器由支撐單元支撐，且支撐單元可進行軸向移動；動力電池和動力總成系統通過直流母線連接，給動力總成系統提供能源。本實用新型可以有效建立部件、系統、整車電磁兼容技術的關聯性，提升整車電磁兼容開發的質量。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺。

背景技術

電動汽車動力總成是新能源汽車的關鍵子系統，其主要包含逆變器、驅動電機、減速器，由于其組成部件逆變器是高壓開關電源，其電磁騷擾特性明顯，且常常導致整車電磁騷擾出現超過國家標準規定的限值要求。現階段多數主機廠要求其電驅動系統供應商進行零部件級電磁兼容測試，但單一控制零部件級電磁騷擾無法確保整車電磁兼容性，引進系統級電磁兼容測試可以有效建立部件、系統、整車電磁兼容技術的關聯性，提升整車電磁兼容開發的質量。

目前電驅動系統進行電磁兼容測試均是單一部件級（逆變器和電機，其中電機作為逆變器的負載和試驗室臺架測功機實現對托）測試，其騷擾特性僅可以體現部件本身的特點，不能反映車輛系統的電磁兼容特性，而車輛是若干個部件組成的大系統，其各個部件相互間的電磁兼容性不能忽視，某車型開發階段進行逆變器加載電磁兼容測試，其騷擾特性滿足國標限值的要求，而搭載該逆變器的車輛進行整車電磁兼容測試出現測試結果不能滿足國標限值的要求，且對該車型定位分析影響車輛電磁兼容性的關鍵部件為該逆變器。一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺用于測試電驅動總成系統級的電磁兼容性，其測試從整車電磁兼容測試的實際出發，區別于部件級電磁兼容測試，其對建立部件、系統、車輛的電磁兼容關聯性有促進作用，是建立整車電磁兼容開發流程不可或缺的一部分。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺，以解決現有車輛電磁兼容測評不完善，無法規范評價系統間的電磁兼容性問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種動力總成系統級電磁兼容測試平臺，包括電波暗室、暗室外測功機系統（左右兩側）、穿墻軸（左右兩側）、傳動軸（暗室內外、左右兩側）、聯軸器（左右兩側）、動力總成系統（逆變器、電機、減速器、原車車軸（左右兩側））、測試天線、測試接收機系統。

所述電波暗室是一種車輛用電磁兼容半電波暗室，其和左右兩側的穿墻軸固定連接，且半電波暗室和穿墻軸組成的電波暗室滿足汽車用電波暗室的屏蔽效能要求；

所述暗室外測功機分別置于暗室外左右兩側，且兩測功機軸保持同軸，所述穿墻軸同軸連接暗室外測功機；

所述傳動軸是測功機的動力傳動裝置，分別置于暗室內外，且分布于左右兩側；

所述聯軸器連接暗室內測功機傳動軸和樣品動力總成系統左右兩側輸出軸，所述聯軸器由支撐單元支撐，且所述支撐單元可進行軸向移動；

所述動力總成系統主要構成為控制單元(逆變器、其他控制單元)、電機、減速器、原車傳動軸、低壓控制線束；

所述直流母線連接動力電池和動力總成系統，給動力總成系統提供能源；

所述模擬車殼將動力總成系統、動力電池系統、直流母線包圍，模擬實際車殼對系統的存在一定的屏蔽作用，所述車殼滿足實際車殼的屏蔽效果；

所述上位機控制單元，通過光纖連接動力總成系統、動力電池系統，在暗室外部實現對動力總成的系統控制；

所述測試天線可以以動力總成系統為中心調整測試角度和測試方向；