[實用新型]一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020732026.6
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212453350U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 馬敬夫
• 申請（專利權(quán)）人: 河南信大建設集團有限公司
• 主分類號: E04C5/16
• 分類號: E04C5/16;E04C5/18;E01D19/00;E01D101/26
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本實用新型涉及道橋施工技術(shù)領域，具體為一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)，包括第一鋼筋、第二鋼筋、前殼和后殼的設置，所述第一鋼筋為橫向水平狀，所述第一鋼筋與豎直狀第二鋼筋的垂直相交，所述前殼后端四角處焊接有前柱，所述前柱內(nèi)中部開鑿有矩形凹陷狀的槽體，所述后殼前端四角處焊接有后柱。本實用新型通過將前殼的第一限位槽對應橫向第一鋼筋進行卡合，將后殼的第二限位槽對應豎直向第二鋼筋進行卡合，并使得第一鋼筋和第二鋼筋的垂直點位于四組前柱中間，并使得后柱對應前柱上槽體進行嵌套，并通過螺桿貫穿前殼四角轉(zhuǎn)動連接與后柱內(nèi)螺紋孔，便于加強固定兩組鋼筋垂足位置的固定高效果，使用性強，穩(wěn)定性高，較為實用。

技術(shù)領域

本實用新型涉及道橋施工技術(shù)領域，具體為一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼筋是道橋施工過程中混凝土骨架支撐，其大多為平行或者垂直連接，其若干鋼筋連接時需要通過鐵絲進行固定，其強度較低且拆除不過便捷，且扎鐵絲扎完后會成型鐵絲頭使得工人攀爬過程中劃傷皮膚。

目前大多的鋼筋連接的結(jié)構(gòu)，大多為兩個鋼筋平行詳解，但是兩個鋼絞垂直相交結(jié)構(gòu)件較少，且實用性不強，因此我們提出一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)，便于固定兩組鋼筋垂足位置的鋼筋連接件，使用性強，穩(wěn)定性高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)，包括第一鋼筋、第二鋼筋、前殼和后殼的設置，所述第一鋼筋為橫向水平狀，所述第一鋼筋與豎直狀第二鋼筋的垂直相交，所述前殼后端四角處焊接有前柱，所述前柱內(nèi)中部開鑿有矩形凹陷狀的槽體，所述后殼前端四角處焊接有后柱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述后柱對應槽體相卡合。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述前殼內(nèi)開鑿有橫向半圓凹狀的第一限位槽。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述后殼內(nèi)開鑿有豎向半圓凹狀的第二限位槽。

作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述后柱內(nèi)攻牙有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接螺桿，且螺桿貫穿前殼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)，通過前殼和后殼的設置，通過將前殼的第一限位槽對應橫向第一鋼筋進行卡合，將后殼的第二限位槽對應豎直向第二鋼筋進行卡合，并使得第一鋼筋和第二鋼筋的垂直點位于四組前柱中間，并使得后柱對應前柱上槽體進行嵌套，并通過螺桿貫穿前殼四角轉(zhuǎn)動連接與后柱內(nèi)螺紋孔，便于加強固定兩組鋼筋垂足位置的固定高效果，使用性強，穩(wěn)定性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)的前殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型道橋施工鋼筋連接結(jié)構(gòu)的后殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一鋼筋；2、前殼；3、螺桿；4、第二鋼筋；5、后殼；6、第一限位槽；7、前柱；8、槽體；9、后柱；10、第二限位槽；11、螺紋孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。