[實用新型]導線固定裝置

有效

• 申請號: 202020731048.0
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212343213U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 劉鵬;劉坤;吳江;侯晉源
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

本申請提供一種導線固定裝置，其具有旋轉單元以及收容架座，所述旋轉單元具有貫穿旋轉單元并且可以收容被固定導線的收容孔，所述收容架座包括固定部以及收容旋轉單元的收容基體，所述收容基體具有第一收容基體以及第二收容基體，所述第一收容基體與所述第二收容基體彼此連接，所述第一收容基體與所述第二收容基體能至少部分的彼此分開，使得所述旋轉單元可以被放置在所述收容基體的內部區域，其特征在于，所述旋轉單元設置有復數個第一固定元件，收容基體設置有至少一個第二固定元件，所述第一固定元件與第二固定元件可以使所述旋轉單元旋轉地固定在所述收容基體中。

技術領域

本申請涉及導線固定，尤其涉及機動車上電纜的固定裝置。

背景技術

現有技術中，在車輛中當以一定鋪設路徑鋪設電纜或柔性供電導線時，必須將該電纜或柔性供電導線緊固在固定點處。這要么通過位于主結構上的接納電纜或柔性供電導線的導線固定裝置完成，要么通過安設在電纜或柔性供電導線上的、通過接合方法連接到主結構的固定裝置完成。

隨著汽車的不斷發展，汽車上會安裝越來越多的連接傳感器的線纜和供電電纜等導線。但是由于車輛的空間特定，所以固定導線的導線固定裝置安裝在車輛主結構的位置不可改變，進而會發生傳感器連接線或供電電纜等導線發生扭轉，導線長時間扭轉會減少導線的使用壽命。在現有技術中，在組裝的過程中使用治具改變導線固定裝置固定的位置。但使用治具，不但需要治具費用而且還影響生產效率。在工藝和質量管控中都會帶來困難，需要尋找基準進行生產和復雜的質量管控措施。

因此，有必要提供改進的技術方案以克服現有技術中存在的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請提供一種導線固定裝置，其具有旋轉單元以及收容架座，所述旋轉單元具有貫穿旋轉單元并且可以收容被固定導線的收容孔，所述收容架座包括固定部以及收容旋轉單元的收容基體，所述收容基體具有第一收容基體以及第二收容基體，所述第一收容基體與所述第二收容基體彼此連接，所述第一收容基體與所述第二收容基體能至少部分的彼此分開，使得所述旋轉單元可以被放置在所述收容基體的內部區域，其特征在于，所述旋轉單元設置有復數個第一固定元件，收容基體設置有至少一個第二固定元件，所述第一固定元件與第二固定元件可以使所述旋轉單元旋轉地固定在所述收容基體中。

在一些實施例中，所述第一固定元件具有第一鎖止面與第一導滑面，所述第一鎖止面所在的面與所述旋轉單元的旋轉圓周相交形成第一相交線，所述第一鎖止面所在的面與所述旋轉單元的旋轉圓周在第一相交線處的切面形成80°至90°的夾角，所述第一導滑面所在的面與所述第一鎖止面所在的面形成銳角。

在一些實施例中，所述旋轉單元設置有復數個凹槽作為復數個第一固定元件，當所述旋轉單元以被固定導線的軸線的平行線為軸旋轉到預定角度時，所述第一固定元件與第二固定元件將所述旋轉單元固定在所述收容基體中。

在一些實施例中，所述旋轉單元的材料為彈性材料，旋轉單元為圓柱體、圓球體或橢球體。

在一些實施例中，所述第二固定元件具有第二鎖止面與第二導滑面，所述第二鎖止面與所述旋轉單元的旋轉圓周相交形成第二相交線，所述第二鎖止面所在的面與所述旋轉單元的旋轉圓周在第二相交線處的切面形成80°至90°的夾角，所述第二導滑面所在的面與所述第二鎖止面所在的面形成銳角。

在一些實施例中，所述第二固定元件是由所述收容基體向所述旋轉單元延伸的凸起。

在一些實施例中，所述收容基體的材料為硬質材料。

在一些實施例中，所述第一收容基體與所述第二收容基體的一端通過活節連接，所述第一收容基體與所述第二收容基體的另一端通過卡鎖機構連接。

在一些實施例中，所述第一收容基體與所述第二收容基體為半圓形。

根據本申請的技術方案，可以有效減少或消除被固定導線的扭轉還可以穩固地固定被固定導線。