[實用新型]一種連接肘板的結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020729442.0
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212047840U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 樊祥棟;徐旭敏;楊曉銳;趙欣棠;周曉明;邵波;魯肅;劉文華;溫保華
• 申請（專利權）人: 上海斯達瑞船舶海洋工程服務有限公司
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 季申清

本實用新型涉及船舶技術領域的一種連接肘板的結構，包括垂直板部分和兩翼板部分；垂直板部分一端焊接連接節(jié)能導管，垂直板部分另一端焊接連接設于主船體尾部的尾部扁鋼；兩翼板部分分別焊接連接垂直板部分兩板面，并分別與垂直板部分兩板面垂直相交，翼板部分設置為曲面板結構，并沿節(jié)能導管表面的曲面向主船體的表面自然延伸，翼板部分兩端分別焊接連接節(jié)能導管、主船體。使其能具有更好的對節(jié)能導管的限位效果，且可減小自身對節(jié)能導管的節(jié)能效果的影響。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體來說，是一種連接肘板的結構。

背景技術

目前很多船舶都裝有節(jié)能導管來改善尾部流場，從而提高螺旋槳的推進效率，位于尾部螺旋槳前端，但由于導管剛度較弱，往往需要采用連接肘板將導管和主船體進行連接，來固定導管，防止導管有較大幅度的位移變化，保證結構強度，且能提高導管的固有頻率，從而與主要的激勵力頻率錯開，防止導管與船體主要激勵源發(fā)生共振。

現有技術的缺點：1)導管由于振動或受到各種載荷作用時會產生一定程度上的各方向位移變化，傳統(tǒng)的肘板形式對限制導管位移的效果不佳；2)對導管的節(jié)能效果產生的不利影響也相對較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種連接肘板的結構，使其能具有更好的對節(jié)能導管的限位效果，且可減小自身對節(jié)能導管的節(jié)能效果的影響。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種連接肘板的結構，包括垂直板部分和兩翼板部分；

所述垂直板部分一端焊接連接節(jié)能導管，所述垂直板部分另一端焊接連接設于主船體尾部的尾部扁鋼；

兩翼板部分分別焊接連接垂直板部分兩板面，并分別與垂直板部分兩板面垂直相交，所述翼板部分設置為曲面板結構，并沿節(jié)能導管表面的曲面向主船體的表面自然延伸，所述翼板部分兩端分別焊接連接節(jié)能導管、主船體。

進一步地，所述垂直板部分的與節(jié)能導管焊接連接的一端上下咬合節(jié)能導管。

進一步地，兩翼板部分以垂直板部分為對稱中心左右對稱布置。

進一步地，所述翼板部分與一體設于節(jié)能導管端部上的導管端部圓鋼焊接連接。

進一步地，所述翼板部分的與主船體焊接的一端左右咬合主船體。

進一步地，每塊翼板部分與導管端部圓鋼的連接焊縫長度為150mm～300mm。

進一步地，所述垂直板部分的上下兩邊緣依照節(jié)能導管表面的曲面與節(jié)能導管表面自然接續(xù)。

進一步地，所述垂直板部分的上下兩邊緣均具有與尾部扁鋼相連的曲線過渡倒角段。

本實用新型的有益效果在于：

1、當節(jié)能導管由于振動或受到各種載荷作用而發(fā)生位置上的位移變化時，垂直板部分和兩翼板部分可以有效限制其位移變化，顯著改善節(jié)能導管的結構強度及振動特性；

2、由于翼板部分為節(jié)能導管表面的曲面延伸得到的曲面板結構，有利于減小對節(jié)能導管的節(jié)能效果的不利影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖中，1主船體，2節(jié)能導管，3垂直板部分，4翼板部分，5導管端部圓鋼，6尾部扁鋼。

具體實施方式

下面結合附圖1-2和具體實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1-2所示，一種連接肘板的結構，包括垂直板部分3和兩翼板部分4。