[實用新型]一種發(fā)動機濕式缸套

有效

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• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212154959U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 費運嘉;彭慶永;鄭澤;魏順冬
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/16;F02F11/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識產(chǎn)權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

本實用新型公開了一種發(fā)動機濕式缸套，屬于發(fā)動機缸套技術領域。本實用新型中缸套頂面有一定高度的擋焰凸肩，能夠減少燃氣直接接觸氣缸墊，防止氣缸墊燒蝕，同時能夠改善支撐肩的應力分布，使氣缸墊壓緊力與支撐力在同一軸線，減小缸套支撐肩斷裂的風險，還增強其密封能力。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機缸套的技術領域，尤其涉及一種用于避免燃燒室內(nèi)火焰直接接觸氣缸墊造成整體密封性降低的發(fā)動機濕式缸套。

背景技術

發(fā)動機缸套是發(fā)動機中最主要、承載最復雜的部件之一。缸套內(nèi)表面受到高溫高壓燃氣的直接作用，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動摩擦。外表面與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕。并且活塞對缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還收到較大的氣缸蓋螺栓壓緊力。

濕式缸套的特點是缸套外壁直接與冷卻液接觸。用合金鑄鐵鑄造的濕式缸套壁厚一般為5-10mm。濕式缸套的定位是利用缸套外壁的上下定位環(huán)帶與缸體的相應部位形成間隙配合實現(xiàn)徑向定位；而軸向定位一般靠氣缸套上部支撐肩與缸體頂面相應的支撐面實現(xiàn)的。濕式缸套下部用2-3道耐熱耐油的橡膠密封圈進行密封，防止冷卻液泄露；上部的密封是利用氣缸套裝入缸體后，氣缸套頂面高出缸體頂面0.05-0.15mm，這樣在擰緊氣缸蓋螺栓時，大部分壓緊力作用在缸套支撐肩上，使其氣缸蓋密封墊和缸體支撐面貼合緊密，防止缸內(nèi)漏水和水套漏水。

現(xiàn)有發(fā)動機濕式缸套中普遍存在問題：在缸套的上端面沒有對氣缸墊設有防護火焰的結構，高溫高壓燃氣通過缸套上端面與缸蓋下平面之間的間隙直接接觸氣缸墊，易燒損氣缸墊，不能長期保證燃燒室的密封，最終造成氣缸漏氣和水套漏水。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中不足，故此提出一種發(fā)動機濕式缸套，利用擋焰凸肩有效防護其氣缸墊被燃氣損壞，大大提高其使用壽命，進而可以提升其發(fā)動機的使用壽命。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種發(fā)動機濕式缸套，所述缸套的頂面設有擋焰凸肩。

進一步的，所述擋焰凸肩的高度為0.01-0.10mm。

進一步的，所述擋焰凸肩的高度為0.01-0.08mm。

進一步的，所述擋焰凸肩的高度為0.02-0.08mm。

進一步的，所述擋焰凸肩與缸套同軸設置，所述擋焰凸肩的寬度為小于等于缸套的壁厚，使氣缸墊壓緊力與缸體支撐力在同一軸線。

進一步的，所述缸套上設有與缸體配合的支撐肩下端面，所述支撐肩下端面與缸體支撐肩之間設有10′-30′的夾角。

進一步的，所述支撐肩下端面與缸體支撐肩之間設有12′-30′的夾角。

進一步的，所述支撐肩下端面與缸體支撐肩之間設有12′-25′的夾角。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具備以下有益效果：

本實用新型中缸套頂面有一定高度的擋焰凸肩，能夠減少燃氣直接接觸氣缸墊，防止氣缸墊燒蝕，同時能夠改善支撐肩的應力分布，使氣缸墊壓緊力與支撐力在同一軸線，減小缸套支撐肩斷裂的風險，還增強其密封能力。采用改進的與缸體配合的支撐肩下端面與缸體支撐面肩有一定的夾角，使缸套承受爆發(fā)力以及缸蓋螺栓壓緊力時，受力更加合理，有效減少支撐肩圓角處的應力，進而降低支撐肩斷裂的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：1、缸套；2、擋焰凸肩；3、支撐肩下端面。

具體實施方式