[實(shí)用新型]一種汽車用蓄能器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020726384.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN212202662U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅震;曹勇;張?zhí)K娟;朱錦山;宋志宇;于海佳;李華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康普斯頓（江蘇）技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/10
• 分類號(hào): F15B1/10;F15B1/22;F15B1/24;F16K15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種汽車用蓄能器，包括開設(shè)有內(nèi)腔的罐體、與罐體內(nèi)腔開口相配合的密封蓋、設(shè)于罐體內(nèi)腔中且與密封蓋相固定的伸縮囊，伸縮囊與密封蓋之間形成密閉空間，密封蓋上開設(shè)有與密閉空間相連通的加壓孔。蓄能器還包括設(shè)于加壓孔處用于阻止密閉空間內(nèi)流體外泄的單向閥，罐體上開設(shè)有與外部相連通的第一流通孔。本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的汽車用蓄能器，通過(guò)高強(qiáng)度的伸縮囊來(lái)對(duì)其內(nèi)部流體進(jìn)行密封，密封性能好、反應(yīng)動(dòng)作靈敏、使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蓄能器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用蓄能器。

背景技術(shù)

蓄能器是液壓系統(tǒng)中不可缺少的輔助裝置，既可以起到緩沖和降噪作用， 又可以節(jié)約大量的能源，因而被廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用蓄能器基本采用活塞式蓄能器，然而，現(xiàn)有活塞式蓄能器在實(shí)際使用過(guò)程中，也存在不足之處：首先，當(dāng)油腔內(nèi)的油壓較低，使得活塞的端面與油口端蓋的端面靠緊時(shí)，活塞的啟動(dòng)壓力偏大，從而造成蓄能器動(dòng)作靈敏度較低；其次，由于僅采用密封圈組件對(duì)缸體內(nèi)的油氣進(jìn)行密封隔離，密封效果較差，當(dāng)活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)氣腔內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生熱量，容易造成密封圈組件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，導(dǎo)致密封圈組件使用壽命降低，活塞與缸體之間的摩擦力增大，動(dòng)作靈敏度降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用蓄能器，可以提高蓄能器的使用壽命，提高蓄能器的動(dòng)作靈敏度。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車用蓄能器，所述蓄能器包括開設(shè)有內(nèi)腔的罐體、與所述罐體內(nèi)腔開口相配合的密封蓋、設(shè)于所述罐體內(nèi)腔中且與所述密封蓋相固定的伸縮囊，所述伸縮囊與所述密封蓋之間形成密閉空間，所述密封蓋上開設(shè)有與所述密閉空間相連通的加壓孔，所述蓄能器還包括設(shè)于所述加壓孔處用于阻止所述密閉空間內(nèi)流體外泄的單向閥，所述罐體上開設(shè)有與外部相連通的第一流通孔。

優(yōu)選地，所述蓄能器還包括設(shè)于所述罐體內(nèi)腔內(nèi)且能夠沿所述罐體內(nèi)腔往復(fù)移動(dòng)的活塞，所述活塞與所述伸縮囊端部相固定。活塞對(duì)伸縮囊起到導(dǎo)向和保護(hù)的作用，在伸縮囊伸縮過(guò)程中，防止其擺動(dòng)與罐體內(nèi)壁碰撞損壞。

進(jìn)一步地，所述活塞上開設(shè)有與所述伸縮囊相連通的腔體。擴(kuò)大伸縮囊的容積，使得蓄能器性能更好。

進(jìn)一步地，所述活塞的外側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向圈。

進(jìn)一步地，所述活塞上開設(shè)端口分別位于底面和外側(cè)壁上的第二流通孔，外側(cè)壁上的開口位于所述導(dǎo)向圈與伸縮囊之間。方便伸縮囊與罐體內(nèi)腔之間的流體快速流動(dòng)，增加伸縮囊的伸縮速度，使其反應(yīng)更加靈敏。

進(jìn)一步地，所述罐體內(nèi)腔底部和/或活塞底部設(shè)置有緩沖圈。防止活塞與罐體內(nèi)腔底部碰撞，同時(shí)避免活塞與罐體內(nèi)腔底部相貼合，減小活塞與罐體內(nèi)腔底部分開壓力。

優(yōu)選地，所述單向閥包括開設(shè)于所述密封蓋內(nèi)壁上與所述加壓孔相連通的閥槽、設(shè)于所述閥槽內(nèi)與所述閥槽相配合的閥瓣、用于將所述閥瓣壓緊在所述閥槽內(nèi)的彈片，所述彈片兩端與所述密封蓋內(nèi)壁相固定，所述彈片上開設(shè)有與所述閥瓣相配合的通孔。

優(yōu)選地，所述伸縮囊為金屬波紋管。

優(yōu)選地，所述伸縮囊與所述罐體內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙。防止伸縮囊與罐體內(nèi)壁發(fā)生碰撞損壞。

優(yōu)選地，所述密封蓋上開設(shè)有多邊形沉孔，所述多邊形沉孔與所述加壓孔相連通。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的汽車用蓄能器，通過(guò)高強(qiáng)度的伸縮囊來(lái)對(duì)其內(nèi)部流體進(jìn)行密封，密封性能好、反應(yīng)動(dòng)作靈敏、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的立體圖示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的右視示意圖；