[實用新型]一種高鐵公路門式架橋機

有效

• 申請號: 202020722663.5
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212077655U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張志偉;楊自乾;崔廷穩
• 申請（專利權）人: 河南省路港起重機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 徐園園

1.一種高鐵公路門式架橋機，包括夾持機構（4）、主梁（10）和底板（15），其特征在于：所述底板（15）頂端的兩端均焊接有主梁（10），所述主梁（10）的頂端固定連接有滑道（7），所述滑道（7）頂端的兩側均固定連接有小車（14），所述小車（14）的兩側均焊接有車輪（8），所述小車（14）的一側內壁均固定連接有第一電機（11），且第一電機（11）的一側均固定連接有第一轉軸（13），所述第一轉軸（13）的外壁均固定連接有起吊鋼索（12），所述起吊鋼索（12）的底端均固定連接有夾持機構（4），所述底板（15）底端兩側的內部均固定連接移動機構（20），且移動機構（20）的底端均固定連接有移動塊（21），所述移動塊（21）的底端均固定連接有支撐柱（6），且支撐柱（6）的內壁之間皆均勻焊接有連接桿（16），所述支撐柱（6）的外壁固定連接有控制器（17）。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵公路門式架橋機，其特征在于：所述夾持機構（4）的內部依次設置有連接板（401）、繩索（402）、移動夾板（403）、安裝板（404）、固定夾板（405）、第二氣動伸縮桿（406）和第三氣動伸縮桿（407），所述連接板（401）固定連接于起吊鋼索（12）的底端，所述連接板（401）底端的兩側均通過繩索（402）固定連接有安裝板（404），所述安裝板（404）的頂端固定連接有第三氣動伸縮桿（407），且第三氣動伸縮桿（407）底端的兩側均固定連接有第二氣動伸縮桿（406），所述第二氣動伸縮桿（406）的底端均固定連接有移動夾板（403），所述移動夾板（403）下方安裝板（404）的內壁均固定連接有固定夾板（405）。

3.根據權利要求1所述的一種高鐵公路門式架橋機，其特征在于：所述支撐柱（6）的底端均固定連接有移動輪（3），且移動輪（3）兩側支撐柱（6）的外壁均固定連接有第一氣動伸縮桿（1），所述第一氣動伸縮桿（1）的底端均固定連接有支撐板（2），且支撐板（2）的頂端的兩側均設置有通孔（5）。

4.根據權利要求1所述的一種高鐵公路門式架橋機，其特征在于：所述第一轉軸（13）外壁的兩側均固定連接有擋件（9），且擋件（9）的內側皆均勻固定連接有彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種高鐵公路門式架橋機，其特征在于：所述小車（14）底端的兩端均固定連接有固定塊（22），且固定塊（22）的兩端內壁之間均固定連接有第二轉軸（23），所述第二轉軸（23）外壁的兩端均設置有凹槽（24），所述固定塊（22）底端的兩側均固定連接有第四氣動伸縮桿（25），所述第二轉軸（23）的外壁均通過平衡鋼索（19）固定連接有固定環（18），且固定環（18）固定連接于起吊鋼索（12）的外壁。

6.根據權利要求1所述的一種高鐵公路門式架橋機，其特征在于：所述移動機構（20）的內部依次設置有滑塊（2001）、第二電機（2002）和絲桿（2003），所述絲桿（2003）固定連接于底板（15）底端兩側的內部，所述絲桿（2003）的一側均固定連接有第二電機（2002），所述絲桿（2003）的外壁均活動連接有滑塊（2001）。